最近文章写得比较少，因为这两天行情比较极端，很多客户被套，动力煤带动的整个黑色系的崩盘，相信很多朋友也被埋进去了，今天我们不讨论为什么连续跌停或者去解读政策，而是面对极端的行情要怎么办？

在之前，个人做交易计划的时候一般都会想到一个最坏的打算，即止损设置，在大多数的情况下，一般止损足以应对一般正常的行情，然而还有一些不能应对的，即高开，低开甚至开盘涨跌停的，动力煤就是这个典型案例。

在上篇文章其实我讲过，风险永远是跟收益成正比的，如果有人说，想短时间暴富，做止损做风控这一套大概率是做不到的，因为做风控就意味着会面对一些洗盘，会被洗出去，但是真正的行情极端的时候，能救命。

我们继续来拿动力煤举例，动力煤连续两个跌停，跌幅在20%以下，这意味着什么哪？就是如果你在周二下午有动力煤多单在盘子上，现在已经亏了200%，也就是如果你用100万满仓做多动力煤，现在你亏损肯定超出200万，更悲剧的是，跌停板出不去，你不能平仓，只能 加钱，不然你的账户就不只是爆仓，而是穿仓了，等于你 账户是负数，会欠期货公司钱，如果不还期货公司钱，信用征信上会成为老赖......期货的极端在此次的动力煤上体现的淋漓尽致。当然，很多人问，如果一直 跌停 那么是不是要被玩死，这个之前的确出现过极端情况，近些年来为了避免这种极端情况，设立了三板强平这个制度，来给予投资者一个退出机制。

在一个有风险的市场不去控制风险，显然就是不能够长久的。接下来到正题，即怎么去控制风险，个人主要罗列以下几点：

1. 日内短线，不管盘面怎么样，日内了结，这样最大限度上预防了未来的不可预知性。     

2. 套利操作。套利属于对冲策略，风险有限而收益也有限，虽然这种策略不是过于保险，但是相对于单边，风险已经够低了。

3. 极轻的仓位。在很多的投资者眼里，轻仓是一种缺心眼的体现，资金利用率肯定要越高越好，然而仓位越重，就表示这杠杆加的越高，风险也就越大。我曾经遇到过一个投资者，总仓位一直在10%左右，即没有用期货的杠杆，做现货一样的杠杆去做期货，起码这样的风险没那么大。

4. 期现对冲。这个相当于买入套保或者卖出套保，但是个人观点看，这种有基差的风险，即基差扩大或缩小也能带来风险，只不过没有单纯投机那么大 。

普通的风控加上以上的几种方式，足以降低做单的风险，但是在有风险的市场，风险依旧是存在的。至于想暴富的，只能说一句：风险和盈利就像一个硬币的正反面，盈利的几率越大，承受的风险也就越大。

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