中远海控，雪球目前争论极大。

空方认为：已经涨了10倍，到顶了，pe最低就是周期股的顶点。即期价格会跌，长协也没人用了。拜登要美国港口加班了，运费降了。

多方认为：明年长协价格涨幅超过200%（所以2022业绩超过2021，甚至2023都会超过2022）。而且三大联盟的出现，弱周期了。海运需求在那，造新船2年很慢。。目前的股价估值，不是周期底部价，而是一个破产价。绝对低估。

其实，两方都不准确。

中远海控的业绩还远远没有到达顶点，这是真的。因为长协可不是那么好拿的，客户想违约长协，前提是你现在得先拿到长协订单。这个可不是随便来个没信誉的客户就能签的下长协单子的。而且即期价格降到长协之下，这个得新造多少船才能达到这种供需平衡价呢？

拜登的一通操作吓坏了很多投资者，但是细看一下，一个总统出面，每周就增加了3500个箱子运输量，还不够半条船的运输量，可是长滩港外面有近百条船在排队！看来这事确实难办。（既然如此，你就不要再联想美国人加班继续扩大吞吐量了）

美国俩港口占到40%吞吐量，你可知道中国最大港上海港才占16%。美国想增加吞吐量，只有新建港口一个办法，总统的指令加班，起不到什么作用。

目前海运价格跌了，但跌的是黄牛价（二级货代价），船东价根本没跌。

既然中远海控的业绩远远没到顶，股价自然也得继续涨！！但绝不是单调上涨，一定要回调再上涨。

得洗盘，下探，跌出安全，才能拉升。收益/风险比值不够就继续拉高，才会有大户乐意拉升。

反正美线新长协还早，反正年报和2022一季度报还早，足够时间洗盘和拉高收益/风险比值。。

耐心，等待，中远海控必须惨烈下跌（目前给出的15元价格，2.3pe好像已经够惨烈了），才能暴力拉升创新高。。

目前pe2.3，市场给出这种破产的估值，或许离中远海控最低点不远了。。本人选择继续持有，不卖不买，淡定，等待

小价值投资者们，不要觉得自己看了两本书，就觉得自己走上了价投之路，这是一条坎坷荆棘路。。只懂得业绩基本面，就觉得自己牛哄哄鄙视其他投机投资者，可能你的结果比投机者们更惨。

本人重仓：多氟多，石大胜华。健帆生物，中远海控。

今年不碰贵州茅台，五粮液，泸州老窖。

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