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国际宏观    【美联储官员持续强调货币政策调整的必要性】随着国际油价和大宗商品上涨，通胀上涨预期越来越强，美联储官员对于货币政策转向的支持和要求越来越强烈。美联储布拉德表示，通胀率正以30年来最快的速度上涨，虽然有一定的可能性会在未来六个月消散，但央行不能指望这种情况会发生。布拉德重申希望美联储11月开始缩减每月资产购买规模，并在明年第一季度末之前结束。美联储理事鲍曼表示，供应方面的价格压力可能具有持续更长时间的风险，长期通胀预期相对稳定；支持美联储最早在11月份会议上开始缩债，在2022年年中结束资产购买。美联储巴尔金表示，美联储已经提前给出了缩债政策的警告；关于通胀是否会持续，还有很多需要研究的地方；随着新冠疫情有望缓解，关于经济何时满足加息条件的答案将变得更加清晰。我们认为四季度通胀将会继续维持高位，美联储货币政策转向迫切性加强，11月议息会议宣布缩减购债可能性大，预计每月缩减150-200万美元，2022年6月结束缩债，2022年四季度开始加息。通胀短期利好贵金属，但是货币政策转向预期与措施依然是主导，故贵金属短期反弹不改整体年内弱势观点。
【美国初请失业金人数表现强劲，为货币政策转向提供支撑】美国就业市场表现持续向好，最新数据显示，美国上周上周初请失业金人数为29.3万，为去年3月疫情爆发以来首次低于30万人，市场预估为32万，前值为32.6万。持续向好的美国就业数据为美联储货币政策转向提供依据和支撑。
【其他资讯与分析】①美国劳工部数据显示，美国9月PPI同比上涨8.6%，略不及市场预期的8.7%，较前值8.3%继续攀升，创2010年11月以来的最高水平。能源价格上涨2.8%，推动指数上涨占比高达40%。②欧盟领导人势将于下周批准成员国采取紧急措施，缓解眼下这场前所未见的能源危机。根据外媒获悉的声明草案显示，欧盟各国政府首脑可能允许欧盟成员国及欧盟委员会“充分利用”周三发布的工具箱，向家庭和企业提供短期救济。③德国五大研究所大幅该国下调经济预测，称该国经济形势仍继续受到新冠疫情的影响，预计接触密集型活动短期内不会完全正常化。此外，原材料和初期产品的供应瓶颈在一段时间内会继续抑制制造业。根据最新报告，2021年德国经济将增长2.4%，2022年增长4.8%，通胀则将分别上涨3%、2.5%。
海运     【市场情况】
10月14日，CBCFI（秦广线/6-7万吨）运价为62.2元/吨，较昨日上涨2元/吨；CBCFI（秦张线/4-5万吨）运价为57元/吨，与昨日上涨0.7元/吨。Capesize市场：西澳大利亚丹皮尔至中国青岛铁矿石运价为18.513美元/吨，较昨日下跌1.309美元/吨，巴西图巴朗至中国青岛铁矿石运价为45.534美元/吨，较昨日下跌1.364美元/吨；Panamax市场：印尼萨马林达至中国广州7万吨船型煤炭运价为15.917美元/吨，较昨日下跌0.013美元/吨；巴西桑托斯至中国北方港口6.6万吨船型粮食运价为67.98美元/吨，较昨日上涨0.47美元/吨；Supramax市场：菲律宾苏里高至中国日照5万吨船型镍矿运价为23.919美元/吨，较昨日上涨0.03美元/吨。
【重要资讯】
1、2021年全球干散货海运总量预计将达到53.6亿吨，同比增长3.7%；全球干散货海运周转量和船队规模将同比增长4.6%和3.4%。分货种来看，受中国减排限产因素影响，2021年铁矿石海运量增速预计为1.5%～2%；煤炭市场受欧洲地区进口增加的支撑，2021年海运量增速达5%；粮食市场受中国需求以及大西洋市场出口旺季的支撑，全年海运量增速将达到2%，总量达到5.24亿吨。
2、2021年集运需求增速有望达到6.3%，运力增速将达到4.4%；2022年需求和运力增速有望达到3.8%和3.5%。从需求端看，2022年市场前景较为积极，但随着未来消费由商品转向服务，刺激措施效果逐步消退，以美国为代表的全球市场需求将逐渐“正常化”；从供给端看，2023年和2024年的运力增速将达到5%～7%，届时市场将面临明显的下行压力。

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