21世纪对企业最重要的是什么？毫无疑问是人才。可以说，人才的竞争已经成为当下企业能否具有竞争优势的关键。

例如，近一年业绩大增、股价暴涨的 $长城汽车(SH601633)$  ，某种程度上就是因为其持续押注人才战略，受到了消费者和投资者的认可。

从 $长城汽车(SH601633)$  2021年半年度经营业绩显示，公司实现营业收入619.3亿元，同比增长72.4%；实现净利润35.3亿元，同比增长207.9%；实现汽车销售总量61.4万辆，同比增长53.7%。

正是因为 $长城汽车ADR(GWLLY)$  之前几年通过大量的研发人力、资金投入，以及推出股权激励，使员工和企业利益一致，公司才可以持续推出新能源、高端智能汽车，带动业绩增长。

这不，2021年7月长城汽车通过二期股权激励，次日公司股价就出现大涨7.68%，投资者强烈看好公司的人才战略计划。

此外，持续不断深耕人才战略，不光推动了公司业绩的快速增长，更是推动了公司从人员管理到产品都在往数字化、智能化、新能源领域转型。进而使长城汽车从一家汽车制造商，逐渐转型成为一家全球化布局的科技型企业，实现高质量发展。

股权激励考核严苛，受到投资者用真金白银追捧

股权激励，已经成为现代科技型企业发展不可或缺的环节。原因是，股权激励使企业和员工形成利益共同体，进而激发员工的创造力、积极性，推动企业高质量发展。

长城汽车两年推出两次股权激励计划，激励金额和覆盖范围在汽车企业甚至科技企业中实属罕见。

具体看，根据长城汽车二期股权激励公告数据显示，此次授予人数合计8878人。其中，授予限制性股票共586人，授予股票期权共8784人。授予数量共计44028.5万股，据股东大会通过后A股收盘价51元每股计算，授予价值超224亿元。

在此之前，2020年长城汽车首次推出股权激励计划，授予人数合计2517人。其中，授予限制性股票共637人，授予股票期权共2226人。授予数量共计16887.85万股。

前后两次股权激励人数授予对象接近1.2万人，期权价值总共超过300亿，覆盖了50%的核心员工。长城汽车股权激励金额之大、范围之广，在传统企业中几乎没有，也就在腾讯、小米等大型互联网企业中，才会有此大范围的股权激励。

当然，长城汽车出手阔绰，也并不是没有条件的白给，而是从销量到利润都给公司团队有着严苛的要求。

以二期股权激励行权条件看，激励计划的行权考核年度为2021年至2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149/190/280万辆，净利润考核目标分别为68/82/115亿元。

之前公司2021-2022年年度业绩考核目标，将分别由此前的121/135万辆，提升至149/190万辆，净利润考核目标也分别由50/55亿元，提升至68/82亿元。

也就是说，三年间长城汽车销量和利润，都需要接近翻倍增长，员工才能拿到这些股权。换一个角度来看，长城汽车是以股权激励的方式让核心员工推动公司成长、享受公司成长红利，同时，为股东锁定中长期回报。

反应至股价，长城汽车二期股权激励获得通过后，次日股价在二级市场大涨7.68%，市值达5057亿元，而最新数据，截至8月31日收盘，长城汽车总市值已经超过6000亿元。投资者用真金白银表达了对公司股权激励计划的充分认可。

以人才战略为驱动力，业绩增长有保证

某种程度上来说，投资者充分认可长城汽车的股权激励计划，就是因为其能推动业绩持续大增，相信管理层能完成利润考核。

而公司也确实在用实际行动兑现承诺的业绩，且从上半年结果看，推进的非常顺利。

从长城汽车披露的2021年半年度经营业绩显示，公司实现营业收入619.3亿元，同比增长72.4%；实现净利润35.3亿元，同比增长207.9%；实现汽车销售总量61.4万辆，同比增长53.7%。

可以看出，长城汽车上半年净利润已经超过全年目标业绩的50%，考虑到下半年是汽车销售的旺季，公司全年将大概率完成目标业绩。

而亮眼业绩背后，是长城汽车以人才战略为驱动力，持续加大研发投入，保证了源源不断的推出智能、高端产品系列。

以2018年至2020年经营数据为例，长城汽车实现营收同比增长4.1%，同期研发投入同比则增长75.9%，研发投入强度远远高于收入增长。

高强度的研发投入，推动公司近几年持续推出的多个爆款智能、高端车型。例如，在新能源领域新推出的欧拉系列产品；高端SUV领域新推出的坦克系列，都在各自领域备受消费者追捧。

体现在数据上，欧拉系列产品2021年上半年销售数量同比增长456.9%，新独立出来的高端产品坦克系列，上半年总销售33073辆。新能源和高端产品销量暴增，是拉动公司整体销量大涨，拉动净利润暴增的核心原因。

此外，根据长城汽车二期股权激励计划，其首次授予员工的股权比例为80%，预留20%用来持续吸引优秀人才。这也为公司中长期持续新推出爆款产品，推动业绩持续高速增长打下了坚实的基础。

在长城汽车以人才战略为核心驱动力的背景下持续发力，公司的长期业绩高速增长将得到有效保证，也有望与其他传统车企在竞争中占据优势。

科技造车加速度，长城汽车投资价值再提升

在高强度的人力、科研投入下，除销量、业绩提升外，长城汽车的造车逻辑也正在发生着变化。

首先，长城汽车推动企业管理到产品打造等各个环节实现数字化，前者是对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元。

虽然短期看，数字化转型由于短期需要对软硬件大量投入，对企业短期业绩贡献有限，但长期看这种转型最终会大幅提高公司经营效率，推动产品生命周期和用户生命周期驱动管理，为公司和用户创造更大的价值。

其次，在产品方面长城汽车布局新能源、智能车全产业链。根据公司2025年战略，其80%销售车型要是新能源智能车。

长城汽车敢于这样说也是有底气的，因为早在2009年，公司就成立了新能源汽车小组，专攻新能源领域的技术难点问题。截至目前，长城汽车已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等全产业链规划。有了这些技术支撑，再去发展整车制造就轻车熟路了。

另一方面，长城汽车还站在全球化的角度，在发力新能源的过程中注重“清洁化”，面对不同国家与使用场景需求，采取纯电+混动+插电混动+氢能源多技术路径并举的发展模式。

技术品牌方面，长城汽车发布的"柠檬、坦克、咖啡智能"代表了长城汽车的全新"造车理念"，同时作为公司面向全球、面向未来的技术品牌。

拆分开看，“柠檬”是公司全球化高端智能模块化技术平台，具有高性能、高安全性、轻量化等特点；“坦克”是全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力；
“咖啡智能”则是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构。

而这些技术背后，都有一个共同的推动力，那就是长城汽车坚持在布局人才战略。

长期看，随着长城汽车人才战略不断推进，在推动业绩持续增长的同时，带动公司由制造业逐渐过度到科技型企业，而科技型企业由于较高的壁垒，往往更受到投资者的认可。

站在当下看，截止2021年8月30日收盘，长城汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽股份市盈率分别为84.9倍，38.2倍、47.4倍、20.1倍，长城高于同行的估值，也证明了其逐渐在转型成为一家科技出行公司。拉长周期看，这样优势也会在长城后续的发展中逐渐显现

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