特斯拉涨价背后：原材料提价、“缺芯”升级 车企涨价潮将至？

中新经纬客户端5月11日电 (付玉梅)日前，特斯拉在其官方微博宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币。这是今年以来国产特斯拉的第二次涨价，海外版的特斯拉也已在年内多次上调价格。

“调价”对特斯拉而言并不罕见。而对于此次价格调整，特斯拉称“反映了成本波动的实际情况”。专家分析指出，今年以来，随着金属、橡胶等原材料价格上涨，“缺芯”危机持续发酵，车企的生产成本不断增加。而对于消费者来说，最关心的问题无疑是：特斯拉的价格调整，会否带动一波行业涨价潮？

原材料价格普涨

特斯拉官方没有明确解释“成本”具体是指哪方面。而在去年年底，特斯拉全球副总裁陶琳曾公开表示，电动车的价格与成本相关，受原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车不是没有涨价的可能。

从行业情况来看，与汽车原材料相关的大宗商品价格上涨明显。节后首个交易日，A股、期货市场上持续上演“大宗热”，包括焦煤、动力煤、玻璃、焦炭、LPG、沪锡、螺纹钢、热卷在内的期货商品主力合约价格盘中纷纷创上市以来新高。

5月7日，国家统计局发布数据显示，据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示，2021年4月下旬与4月中旬相比，螺纹钢、电解铜、苯乙烯、汽油、焦炭、豆粕、农药、天然橡胶等34种产品价格上涨。

包括锂元素在内的金属价格飙升，也给电动汽车也带来直接冲击。5月5日，彭博大宗商品现货指数升至2011年以来的最高水平，其中金属指数今年迄今上涨了21%。汽车底盘、发动机和车轮所需的钢材成本直线上升。

据央视财经3月报道，电池级碳酸锂(锂电池正极和分解液主要原材料)市场价在一周时间每吨就上涨了6000元，4个月的时间现货价格已翻倍。

分析机构Benchmark Mineral预计，锂的结构性短缺最早可能在2021年底出现，2022年缺口将达到12万吨。其高级分析师Cameron Perks表示，“如果锂、钴和镍等高成本原材料进入持续涨价期，最终将损害电池生产商持续降低成本的能力。”

摩根大通分析师估计，截至今年3月份，汽车原材料价格一年已上涨了83%。摩根大通分析师称，这些部件通常占汽车制造总成本的10%左右，这意味着一辆4万美元的汽车，价格必须上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。

车企方面也已经有所反应。近日，宝马在业绩发布会上说，预计今年大宗商品价格上涨对公司带来的不利影响最高将达10亿欧元，铑、钢和钯的价格上涨是未来几个月的主要担忧。福特等向电池初创公司Solid Power Inc。投资了1.3亿美元，该公司正在研究一种无需使用这些金属的电池，这将使电池组的成本下降10倍。

中国市场上，长城汽车(601633,股吧)宣布一季度净利润环比下滑41%。东吴证券(601555,股吧)研报分析指出，今年第一季度，汽车行业上游大宗商品原材料涨价，导致长城汽车单车成本提升了1000-2000元。

车企会跟进涨价吗？

特斯拉的涨价又给行业提了个醒。值得注意的是，特斯拉曾多次宣布因提升中国市场的国产化率而带来成本下降。

本次调价中，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币。此前，特斯拉已在美国上调售价。5月7日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版和长续航版，以及Model Y长续航版的起售价均上调了500美元。

据媒体统计，这已经是特斯拉近两个月内第四次对Model 3标准续航升级版和长续航版进行涨价，迄今已上涨2000美元。而Model Y长续航版的起售价也上调了三次，至今已涨价1500美元。

其它车企是否会跟进？在全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤看来，受原材料、人工成本。芯片短缺等因素叠加的影响，整车平均价格上调一点是正常现象。他同时指出，芯片或才是近期影响车企成本和定价的主要因素，“特斯拉尽管国产化后成本下降，但芯片现在是特殊情况。”

自去年第三季度起，汽车“缺芯”问题不断发酵。今年第一季度，因芯片供应短缺，《福布斯》报道称福特的产量损失大约达20万辆，约占其计划产量的17%。为此，福特将每辆车的平均交易价格提高到近4.8万美元。广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时表示，“目前我们芯片的供应正常，但因为原材料成本上涨，不排除产品价格会上调。”

同时，芯片供应商的涨价潮已在上演。5月6日，芯龙半导体等三家国产电源芯片厂商一同发布了产品调价通知函，宣布从即日起所有产品全面涨价，部分产品涨价幅度超过30%。

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受中新经纬客户端采访时表示，芯片短缺对终端售价的影响，要看厂商的库存对短期销量能否形成支撑，如果可以，那真正在消费端反映出来的影响是比较小的。此外，中高端车型在“缺芯”潮中受影响的幅度可能会比经济性车型小一些，“汽车厂商可能会把芯片更多地放到中高端车型上，也能更好地保护利润。”

曹鹤向中新经纬客户端指出，未来车企是否跟进涨价还得看市场竞争情况，也可能会有车企为了让新能源汽车抢占市场份额而降价。同时，他认为此次特斯拉1000元的涨价幅度只是在“测试市场的反应”，“要是涨个5000元，那才真是涨价了。”

3月24日，特斯拉在中国市场曾对Model Y长续航版和高性能版价格均上调8000元人民币。调价后，国产Model Y长续航版最新的售价为34.79万元，高性能版则是37.79万元。

“现在特斯拉这个(涨价)1000元的‘标杆’一树，其它车企估计暂时都不敢动，还得等等看。此外，这种价格策略第一考虑的还是市场，不仅是汽车，生产制造企业都面临这样的局面。”曹鹤说。(中新经纬APP)