当阿里巴巴、美团、拼多多、京东还在“攻坚买买菜”业务时，任正非早已率领华为出征，“杀”入了新能源造车领域，惊得马斯克“夜不能寐”...

很多人只知道华为通讯设备制造、智能手机、麒麟芯片牛，却不知道华为在众多新“战场”，早已经成为王者！

海外组织、欧美巨头羡慕嫉妒“恨”华为的技术强大，于是，在过去的两三年内，频频出招；

可是，技术底蕴超强的华为，早已在逆境中破局重生，破而后立了！

因为智能手机板块的销量、营收大幅度下滑，任正非瞄准了鸿蒙OS+IOT软硬件大生态和车机大生态！

预计四月份，鸿蒙OS2.0将正式发布，40多款智能手机、平板、智能手表等会优先上线鸿蒙OS2.0；华为的“1+8+X”IOT战略，必将因为鸿蒙OS而一次次惊艳全球！

当华为陷入困境时，任正非并不是孤军奋战！

美的、九阳、老板电器都已赶来驰援，美的更是要将全系家电产品接入鸿蒙OS，基于鸿蒙OS打造美的智慧家居产品！

预计2021年，搭载鸿蒙OS的智能手机、平板、手表、家电等智能终端数量，将会达到3亿台的规模！

虽然，在智能手机操作系统的赛道上，鸿蒙OS很难在短时间内追上安卓、IOS等国际巨头；

可是，在IOT领域，鸿蒙OS必将成为物联网领域的操作系统之王！

接下来，咱们重点分析一下华为造车到底有多牛？

第一，华为的造车定位

在汽车领域有两大类“王者”，一类是自主品牌的汽车厂商，譬如奔驰、宝马、特斯拉等；另一类是给汽车厂商提供软硬件/零部件的汽车零部件制造商，譬如，博世、大陆、电装、麦格纳等；

很多人只听过奔驰、宝马、特斯拉等，却没听过博世；

分享一组数据，2020年博世集团总营收高达716亿欧元（约5549亿人民币），仅在华营收就高达1173亿元！

可以说，博世就是一个超级造车“巨无霸”，是当之无愧的王者；在众多核心零配件上，博世甚至能够掌握众多车企巨头的“命脉”！

华为造车，也是要成为汽车零部件制造领域的巨无霸；华为造车，是要对标博世的，是要助力国内传统汽车厂商、造车新势力（蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等）、国际造车巨头制造更好的电动车、智能车！

如果没有华为、比亚迪、宁德时代等，咱们国内的汽车厂商就必要要继续依赖“博世们”，继续活在海外造车巨头制定的“游戏”规则之下；干着最苦的活，赚着最少的钱...还要时刻担心被“卡脖子”！

有了华为、比亚迪、宁德十大等，国内车企就多了一个新选项，咱们中国的造车实力和车企实力就会大幅度提高，不再受制于人！

博世能够助力德国的奔驰、宝马、大众成为顶尖巨头，华为是否能够助力国内车企成为国际顶尖车企巨头呢？

这就必须要考验华为的造车技术了，是骡子是马，必须要拉出来遛一遛！

第二，造车技术与造车水平

在造车技术上，华为是力求提供全栈智能汽车解决方案，是要让车企能够像拼积木一样更快更好地造车！

华为已经发布了DriveONE多合一电驱系统、96线中长距车规级激光雷达、端云电池管理系统、车载充电系统、HiCharger 直流快充模块等全球领先的核心技术产品！

（DriveONE三合一电驱系统）

（端云电池管理系统）

（车载充电系统）

（HiCharger 直流快充模块）

华为的多合一电驱动系统该直接集成了电机、电机控制器（MCU）、减速器、支流变换器（DCDC）、车载充电机（OBC）、电源分配单元（PDU）、电池控制单元（BCU）等七个大部件，技术水平全球领先！

车载激光雷达的“蛋糕”原本是由Velodyne Lidar、Quanergy、Leddar Tech、Ibeo等海外巨头瓜分；

如今，咱们国内也有两三家巨头搞定了激光雷达，华为就是其中之一！

在车载激光雷达领域，华为全球首发了96线中长距车规级激光雷达，并且已经实现了量产！在与国际车载激光雷达巨头的博弈中，由于华为的制造水平和低成本优势，华为很可能会成为最大的赢家！

从技术层面分析，很多人难以理解华为的强大；

咱们讲个小故事，全球市值最高的新能源汽车厂商特斯拉，至少采用的是摄像头方面；马斯克曾经公开喷车载激光雷达产品太烂、价格死贵，特斯拉不会用激光雷达；

可惜，摄像头怕雨雪、怕黑夜、黑迎面强光的，纵然是科技狂人马斯克，也只能自己打脸，拥抱激光雷达是早晚的事！

可是，车载激光雷达太贵了啊，马斯克怎么受得了大把的钱被人从自己的口袋里掏走？

车载激光雷达的进口价格大约需要2000美元，对于马斯克来说，太贵了啊？

其实，已经便宜了很多很多了；前几年，一套激光雷达都要好几万美元呢？！

特别擅长“第一性原理”的马斯克，特别想要以几百美元的价格搞定激光雷达；可是，暂时只能做做梦了...

不过，任正非让马斯克“美梦成真”了；

华为凭借着超强的制造实力，直接将车载激光雷达干到了200美元，估计马斯克都想要扑过来了...

可惜的是，由于jin令缘故，马斯克只能“望梅止渴”了！

在激光雷达上，华为的技术水平是世界第一的，售价却只是海外进口价格的十分之一左右，谁能够抵抗得了这种诱惑？

很多人都知道，小米以极致性价比著称，还被人戏称是“价格屠夫”；

其实，在众多高科技产品领域，对于欧美巨头来说，华为才是真正的“价格屠夫”，经常将各种高科技产品的售价干到海外同类产品的1/2到1/10，直接“横扫”一大片欧美企业！

马斯克引以为傲的摄像头方案，其实，在华为面前，能有多少技术含量呢？

在摄像头的底层技术监控芯片领域，华为可是超级“巨无霸”！

而且，华为在智慧城市、5G网络、交通智能调度等领域，都含有较大的优势！

不过，必须要承认的一点是，尽管华为的众多造车技术强于特斯拉，但是，特斯拉也拥有众多领先技术的；未来5-10年，华为是否能够给特斯拉“培养”出更多的竞争对手，只能交给时间来验证了！

第三，造车生态

当麒麟芯片、智能手机业务被打压之后，华为把更多的人力、物力、财力投入到了造车领域；尽管，华为造车起步时间不算长，可是拥有10万专利底蕴的华为，早已拥有与造车强相关的核心技术；所以，才能够在短短的两三年内创造众多造车奇迹！

截至目前，华为已经与北汽、长安、广汽、比亚迪、上汽、一汽、长城汽车、东风汽车、福田汽车、江淮汽车、标致雪铁龙、沃尔沃、奥迪等建立了合作关系！

华为造车的起步，走得既快又稳；可以预见未来几年，华为造车生态必然会越来越强大！

华为还推出了人-车-家全场景智慧互联解决方案HiCar（将移动智能设备和汽车连接起来），HiCar已经在手机和汽车之间建立了连通管道！

如今，20多家汽车厂拥抱了HiCar，合作的车型超过了150款；预计2021年，预装HiCar的汽车数量将超过500万台！

由此可见，华为的造车生态/车机生态已经呈现腾飞之势了！

虽然华为不造车，但是却能够影响全球电动车、智能车的格局！

毫不夸张地说，咱们中国是否能够在电动车、智能车赛道真正实现与国际车企齐头并进，绝对离不开华为、比亚迪、宁德时代等掌握着核心技术的高科技企业！

马斯克害怕的，并不是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，而是极其擅长底层技术、颠覆式创新的华为！

任正非曾经说过，西边不亮，东边亮！

如今，任正非已经率领华为做到了，智能手机业务不“亮”，造车业务亮了！

“姜”，还是老的辣啊！