我觉得资本的力量确实很伟大——车建新

制造业企业的上市，背后总能挖出一部成功的励志故事。

2018年1月，已经在港股上市的家具装饰以及家具零售企业美凯龙登陆A股，作为国内最大的A+H股上市家具企业，美凯龙迎来了高光时刻。

成功后，为了弥补创业阶段所受的苦，大多数企业家都会用飞机和豪宅奖励自己，这是人之常情，也是下意识的正确反应。

但不是所有的企业家都喜欢飞机，尤其是个别制造业企业的老板。

在《十年二十人》当中，车建新告诉吴晓波，好多人劝我买飞机，算一算账我认为他们是愚蠢的，所以我拒绝购买飞机。

吴晓波继续问到，你现在那么有钱，你在自己身上的钱花到哪了？

车建新答道：“我就穿（买）衣服了，我这个衣服我就买了一百套；然后我的车子是劳斯莱斯，也就一千万；还有我比较喜欢买别墅。”

媒体的接连关注让更多的人知晓了车建新，也知晓了红星美凯龙。

为了让外界对自己有一个比较准确和清晰的认知，车建新接受采访时，每次都会让外界对他有一个不一样的认知。

在外界，车建新是一个小木匠出身并且经历三十多年披荆斩棘的商界大佬。在内部，车建新则认为他是一个永远28岁的年轻人车车。

在接受采访时有人 曾问过他，你作为创始人、董事长，谁真的敢叫您车车？

车建新回答道：“现在是网络时代了，应该把自己变得更年轻，特别是我们公司的员工，把我认定得很年轻，我们公司90后、85后的年轻人，跟我都很亲近，没有距离，所以我叫车车。”

最后他着重强调了，真的有人这么叫，一般发消息都叫他车车。

不知道在美凯龙内部是否真的有人这样称呼，但传统企业里，尤其是有着三十多年历史的成熟企业，我至少没有听过哪家企业的员工敢如此称呼自己的董事长。

成功之后很多企业家往往会被“神话”，这是我们时代对于成功者的恭维，即使企业家在描述自己过往的时候睁着眼睛说瞎话。

美凯龙，作为国内最大的家具龙头企业，走到今天的市场低位，一定有所依仗与区别。

曾经媒体质疑美凯龙自建商场、自己做物业模式时，车建新反驳到，我们只能保证一二线城市物业是我们自己的这点很重要，他认为：

第一，美凯龙造房子的功能，其他物业不合适管理；

第二，物业到期之后别人要收回或者涨价，这都会造成企业的损失。并且要打造一家百年老店，怎么可能没有自己的物业？

然而，历史的经验告诉我们，跨界做地产的往往结果都不太好。

三年多的时间过去了，曾经高调的车建新在市场上的曝光逐渐少了，美凯龙（601828.SH，01528.HK）的股价也在地板上“趴了”两年多，A股上市的美凯龙更是直接跌破了发行价、跌破了净资产。

根据美凯龙2020年三季报显示，2020年前三季度，美凯龙营收95.27亿，同比下降19.24；实现净利为17.30亿，同比下降54.27%。

疫情的影响是一方面，另外一方面美凯龙的资金似乎也比较“紧张”。

3月1日，美凯龙公告，公司37亿元定增方案获得证监会审核通过。

3月10日，红星美凯龙的母公司红星美凯龙控股集团成功发行了30亿元的公司债。据悉，这是截至目前年内民企最大规模的公司债。

3月11日，有媒体报道，美凯龙旗下的商管企业上海爱琴海集团准备赴港上市，估值约为120亿元至150亿元之间。

一系列的操作，让外界眼花缭乱，难道国内家具龙头企业也缺钱了吗？

根据美凯龙2020年三季报显示，公司账面资金为62.2亿元，比2020年二季度的95.08亿元32.88亿元。

3月17日，国际评级机构惠誉将美凯龙的长期外币发行人违约评级、高级无抵押评级以及2022年到期的3亿美元高级票据的评级从“BB+”下调至“BB”，长期外币发行人违约评级展望为“负面”。

惠誉的评级给出了市场想要的答案。

高额的负债也是美凯龙不得不面对的一个问题，财报显示，截至去年三季度末，美凯龙负债合计为799.9亿元，负债率为61.19%，按照其负债计算，其前三季度的负债利息则需要约20亿元，对比前三季度17亿元的净利，压力可想而知。

上市后车建新面对媒体，他给自己身份做了一个新定位——企投家，他说他的梦想要把企业做成世界500强。

不仅如此，他还告诉媒体，现在的经济把投资当“核武器”。如今两年过去了，他的“核武器”并没有爆发出该有的威力，反而让企业陷入了危险的局面。