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摘要【证监会立案调查！“摩托车大王”凉了：半年巨亏26亿 更有破产退市风险】昔日“摩托车大王”又出事了。10月13日晚间，力帆股份公告表示，因涉嫌信披违法违规，控股股东及实控人遭证监会立案调查。（中国基金报）

  昔日“摩托车大王”又出事了。

  10月13日晚间，力帆股份公告表示，因涉嫌信披违法违规，控股股东及实控人遭证监会立案调查。

  *ST力帆涉嫌信披违规

  控股股东、实控人遭立案调查

  10月13日晚间，力帆股份发布公告表示，2020年10月13日收到公司控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于2020年10月12日、13日分别收到中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。

  中国证监会决定根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，对其立案调查。力帆控股为公司控股股东，持有公司 47.08%的股份。尹明善先生、陈巧凤女士、尹喜地先生、尹索微女士均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有公司0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。

  力帆股份还在公告中提示风险，表示本次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。另外，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

  公司高管辞去职务

  10月13日，力帆股份还发布了管理人关于公司监事辞职的公告，表示力帆股份监事会于近日收到监事兰庭琴女士的书面辞职报告，监事兰庭琴女士因个人原因辞去公司监事职务，辞职后不再担任公司任何职务。

  兰庭琴女士辞去监事职务未导致公司监事会低于法定最低人数，亦不会影响公司监事会正常运作。根据《公司法》、《公司章程》相关规定，其辞职报告自送达公司监事会之日起生效。

  力帆重整或再获生机

  吉利与地方政府“接手”

  力帆股份始于1992年，曾是国内最大的摩托车生产商，被称为“摩托大王”，同时也是中国第一家上市的民营车企。不过当前的力帆股份显然没有跟上时代进步的步伐，同时公司内部也出现诸多问题，经营不利、负债累累。

  在今年8月份，力帆股份终于挺不住了，面向市场进行公开招募重整投资人。8月7日，力帆控股以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请进行司法重整；8月21日，力帆控股收到法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，裁定受理债权人对公司的重整申请。

  随后，力帆背后的“白衣骑士”终于浮出水面。9月14日，两江基金和吉利迈捷就以联合体身份向力帆控股管理人提交了意向重整投资人报名材料，9月底，上述投资人被正式确定为意向投资人。

  天眼查数据显示，吉利迈捷投资有限公司的大股东为吉利科技集团有限公司，持股比例达到99%，实际控制人为吉利控股董事长李书福。

  据悉，吉利迈捷是吉利科技集团下属企业，吉利科技集团是一家以科技创新为导向，以投资、运营双轮驱动的大型产业集团；是跨界科技生态领域的产业投资商与运营商。

  除此之外，与吉利形成联合体的另一主体为重庆两江股权投资基金管理有限公司，两江基金大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司，且隶属于重庆两江新区管理委员会。这就是说，力帆重整还吸引了重庆政府出面。

  近日，力帆股份也公布了其关于招募重整投资人的进展公告。其中表示2020年9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司(以下简称“两江基金”)、吉利迈捷投资有限公司(以下简称“迈捷投资”)以联合体身份，按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。针对报名材料，管理人进行了严格审查；在管理人指定期限内，两江基金、迈捷投资缴纳保证金并签署保密协议。经管理人确认，两江基金、迈捷投资报名有效，现作为意向重整投资人参与公司重整工作。

  在意向重整投资人确定后，管理人将结合重整工作进展，加快与意向重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通工作。若因管理人与意向重整投资人未能就与重整投资相关事宜达成一致意见等原因，导致最终未能招募到合格的重整投资人时，管理人将根据本次招募开展情况再行确定后续重整投资人招募推进工作。

  上半年净亏损26亿元

  汽车销量仅为1527辆

  8月28日，*ST力帆发布半年度报告，数据显示上半年公司实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元。

  对此，*ST力帆表示，自2018年中国汽车产业首次出现负增长，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情影响，停产停售时间长，整个经济增速又相当大的影响，居民收入减少，购车意愿降低，对整体业务有相当大的影响。2019年国家公布汽车尾气排放政策，提前执行国六标准。我司产品准备不足，导致2020年上半年无国六车型供应市场，造成销售下降。出口方面，2020年上半年，受全球疫情影响，国际贸易外部环境严峻，出口业务大幅萎缩，公司汽车产品出口业务上半年基本处于半停滞状态。

  同日，*ST力帆还公告称，公司2020年1-6月将计提资产减值准备约3.81亿元，处置固定资产形成损失约10.85亿元，后续公司可能还会面临大额资产减值。

  销量方面，*ST力帆上半年累计销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。两项汽车销量仅1527辆。

  根据其最新披露的8月产销快报数据显示，8月单月销售传统乘用车15辆，同比锐减超九成；销售新能源汽车49辆，同比锐减79%。不过摩托车产销情况略好，8月生产摩托车600511辆，同比增长21.37%；销售摩托车54626辆，同比减少1.37%。

  受制于近年来经营事项接连出问题，其股价也较高点跌去近八成。当前*ST力帆的股价为6.02元，最新总市值为79.09亿元。

  除了经营业绩承压之外，力帆股份目前诉讼缠身、债务累累。

  8月28日，力帆股份回复上交所年报问询函时称，在生产经营方面，公司存在大量涉诉案件及大额资产被冻结的风险。目前公司涉及诉讼(仲裁)1178件，涉及金额50.37亿元。诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响。因债务违约，存在大额资产被冻结的风险，截至2019年12月31日，公司受限资产86.28亿元。

  公司负债率较高，截至2019年12月31日，公司资产总额194.07亿元，负债总额165.73亿元，资产负债率85.4%；公司存在大额负债，其中长期负债16.81亿元、短期负债148.92亿元，负债结构不合理，存在大量一年内到期债务。

  力帆股份表示，公司、公司控股股东及其关联方存在因债务逾期对生产经营及财务资信方面带来重大不利影响的风险，后续可能还会面临大额资产减值。目前公司债务负担沉重，汽车板块生产经营处于非正常状态。提醒投资者高度关注。

（文章来源：中国基金报）

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