“早上7点多开始工作，晚上8点多回家，中午除了吃饭，基本都是在跑单。”

  不仅如此，王严理告诉《每日经济新闻》记者，近年来，伴随即时配送行业发展，无论他的个人收入、骑乘工具、手机系统，乃至他的配送订单、家庭生活都发生了巨大变化。

  “刚当骑手的时候，总是找不对路，但现在手机定位特别快，路线规划特别准。”

  “最早时候我用的是小米手机，入门型号的那种，现在用的是华为手机，还是5G版。”

  “五年前刚入职时，我是借钱买的二手电瓶车，现在家里已经买了四台电动车，就是为了跑单，还特意装的锂电池。”

  尤其，对比五年前刚做骑手一个月3000-4000元的收入，现在王严理基本每个月收入都有1万多。不仅他自己坚持在跑单，还带了很多“徒弟”，他的爱人就是他的大徒弟，还有十来个亲朋好友……

  王严理的体会正是即时配送行业变迁的一个缩影。

  受疫情的影响，今年对于整个物流行业或许是具有挑战性的一年，但聚焦到即时配送领域，今年也有着更为特殊的意义。

  一方面，经过年初疫情特殊时期的历练，即时配送的用户教育和数字化都有了极大提升；另一方面，即时配送领域内的玩家在2020年也有了深刻的变化，市场激烈空前。

  就在2020下半年开局之际，饿了么7月10日宣布全面升级，从餐饮外卖平台升级为生活服务平台，从送外卖到“送万物”，触角延伸至整个本地生活领域；这是阿里自2018年4月全资收购饿了么之后进一步与美团开启的“贴身肉搏”。而美团点评对于同城零售的频繁升级，今年以来股价屡创新高，在6月市值首次冲破万亿港元之后，券商仍在频频更新目标价。

  不仅于此，今年6月，“即时配送第一股”达达集团在美国纳斯达克成功挂牌上市，再次搅动“一池春水”；可以看到，今年3月以来，滴滴、哈啰等出行巨头亦开始跨界搅局，上线“跑腿”业务。点我达在今年3月也已被阿里旗下的菜鸟网络正式收购收入麾下……这些都仿佛一场新赛段的发令枪响，将整个即时配送行业以海啸之势推入到了下半场。

  可以看到，历经早期“百团大战”的洗牌后，即时配送的“幸存者们”诸如饿了么、蜂鸟配送、点我达，均已被深度融入到巨头的本地生活体系中；或如达达联合京东到家开辟了商超、生鲜配送的细分赛道；还有在各大阵营之外、自成一派，仍在坚持自己独有“一对一急送，拒绝拼单”理念的闪送。究竟，他们的下半场将如何演绎？巨头们新赛段的战略、战术和排位还将有着怎样可能的变数与分野？

  近日，《每日经济新闻》记者独家采访到了达达集团、饿了么、美团、闪送等多个头部公司创始人和相关直接业务负责人。

  走过“乱世求生”时代的即时配送，看似格局已定，实则依然暗流涌动，随时可能掀起围绕整个本地生活上下游的新一轮变革风潮。对于从上半场幸存下来的玩家们来说，考验也才刚刚开始。

  潮起2014，行业规模6年增长超14倍

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