实探｜疫情下的“菜篮子”海南：农产品价格跌运输难，急盼采购商

  “我现在很着急，只要价格合适就卖了。芒果最好的采摘时间是6成熟，由于海南的天气很热，芒果在树上很容易会熟烂。今年这种行情，很多果农付出的成本是没办法收回来了。”一名三亚的果农向证券时报记者表示。

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  收购点工作人员忙着筛检辣椒装箱 王明弘/摄

  今年1月以来，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，海南省大量冬季的瓜果蔬菜出现价跌卖难的局面。近日，证券时报记者实地走访海南的地方乡镇，采访部分果农、菜农、采购商、货车司机和冷冻仓库管理人员，了解海南瓜果蔬菜采销面临的难题。

  价跌卖难！

  记者了解到，由于受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，大量瓜果蔬菜的收购商无法到海南收购，瓜果蔬菜滞销比较严重，价格大跌，果农菜农连成本都收不回。

  “海南芒果的收获季节集中在1至3月之间，如果错过采摘季节，芒果在树上会成熟，进而卖不出去。近期价格比较低，中上等的芒果收购价格不到2元，往年这个时间最少都有3块一斤，质量好的芒果价格在4元到5元之间。”上述果农表示。

  记者了解到，三亚市有40万余亩的芒果种植地，芒果难销也引起了当地政府的重视，2月13日，三亚市市长阿东客串“主播”和淘宝官方主播共同直播，向网友推荐三亚芒果。

  “位于北纬18°的三亚有着最适合芒果生长的环境优势，种类繁多的三亚芒果皮薄肉厚、汁甜味美，欢迎大家多多购买品尝。”阿东市长的直播引起了网友们的关注，除此之外，三亚的果农也不断尝试开展线上推广营销活动，依托阿里巴巴、京东、拼多多等大型电商平台促销芒果，但线上渠道也存在一定的瓶颈。

  上述果农表示，自己也尝试通过阿里、京东等网上电商去销售芒果，但是需求量不大，有时候一天只卖出1000斤左右，整个果园有几万斤芒果待摘。请工人采摘的成本也比较高，只有通过采购商的大规模采购才能消化当前的果量。

  除了水果，蔬菜也面临同样的难题。证券时报记者了解到，近期海南线椒的收购价格只有4毛或5毛每斤，去年同一时间，价格近2元。皱皮泡椒价格接近2元每斤，去年同期近3元每斤，在海南省定安县下面某乡镇的辣椒收购点，记者注意到一个农民用电动车拉着一包袋辣椒到采购点，只赚到二十几块钱。

  实际上，海南省早已经注意到瓜果蔬菜价跌难销的问题，为了鼓励采购商加大采购量，今年的2月6日，海南就出台《2020年海南冬季瓜果菜采购应急补贴及奖励方案》对采购总量达到一定数量的采购商给予一次性资金奖励。其中:采购量在0.5万吨-0.8万吨(含0.8万吨)的，奖励20万元;采购量在0.8万吨-1万吨(含1万吨)的，奖励30万元;采购量在1万吨以上的，奖励50万元。

  在记者询问是否符合补贴政策时，一位不愿具名的辣椒采购商向记者表示，从采购总量来看，海南省的补贴门槛过高，还应根据不同种类的瓜果蔬菜做区别，以辣椒收购为例，辣椒质量偏轻，不像哈密瓜、南瓜等瓜果分量重，一个老板整个季度收购下来也达不到5000吨，特别在疫情影响下，跨省运输的难度增加，很多菜市场关门，市场需求也被抑制，采购量过大风险也大。

  他建议，海南可以在补贴采购商政策的基础上，根据不同的瓜果蔬菜种类细化补贴标准，让采购商真正感受到政策的暖意。

  此外，在市场价格大跌的时期，补贴如何落实到农民层面同样是海南需要考虑的问题。

  价涨运难！

  一颗蔬菜从田地里摘下来，经过采购商和货车运输，再经过菜市场到市民，运输环节的畅通至关重要。

  交警检查通行证件 王明弘/摄

  当天，记者坐上采购商的运输车，跟着蔬菜前往位于琼海市的冷库。记者看到，由于疫情检查需要，黄竹镇进入琼海市的路口处设有交警检查点，交警在查完司机的通行证和身份证后又做了体温测量才将车辆放行。

  记者了解到，运输瓜果蔬菜的货车需要在乡镇或以上级别的政府部门开一份出入证明，拿到证明的货车可以在全省通行不受限，拿到省市交通部门的证明的货车可以运输出岛。起初就有货车司机因不了解政策没有提前办理通行证明，拉着蔬菜前往冷库不得不返回。

  为解决运输车辆进出岛和岛内运输的难题，日前，海南省农业农村厅、交通运输厅、公安厅联合下发紧急通知，要求加快农业重点产业恢复生产，确保“菜篮子”产品和农业生产资料供应及正常流通。

  通知明确，海南交通运输部门开辟琼州海峡应急物资绿色通道，做好“菜篮子”产品运输服务保障工作，为相关企业提供办理《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》。对持有该证的运输车辆，享受“三不一优先”政策，即：不检查、不停车、不收费，优先便捷通行。其中“不收费”包括免收琼州海峡过海费、车辆通行附加费等费用；返回空载的车辆享同等政策。

  疫情期间海南省内运输车辆通行证 王明弘/摄

  记者看到，该货车司机的通行证上写有“新型冠状病毒感染肺炎疫情防空期间鲜活农产品(000061,股吧)运输车辆通行证”，该证件上明确标示了运输的货物是辣椒，并留有司机的身份信息和核发单位的联系信息。

  当天晚上，记者来到运存辣椒的冷库，冷库有7间库房，停着一辆卸辣椒的小货车和一辆出岛的大货车，只有6个工人在现场卸货。一名现场的工作人员向记者介绍，一个库房可以装一万多箱辣椒，一般只是过夜就会有货车运走，春节前经常是两辆车一起装货，拉货过来的车得排队卸货，疫情期间货量少了很多。

  工人将辣椒从车上搬到冷库内 王明弘/摄

  未装满货物的库房 王明弘/摄

  货车司机无法到海南，这是海南瓜果蔬菜运输环节的另一难题。来自河南的货车司机张师傅向记者介绍，这是他从春节到现在拉的第二车货，疫情期间，由于部分省市对人员和车辆的出行有限制，一些货车司机没办法进入海南或不愿出门拉货，去河南的运费已经从1.8万元涨到了2.6万元每车，有的车甚至涨到3万元一趟。

  不过记者注意到，在海南最新出的补贴政策中，采购商在海南省收购的冬季瓜果菜，可以按销往目的地里程给予运费补贴，一定程度上减少了采购商的运输成本。另一方面，从2月17日0时起至疫情防控工作结束，全国公路免费通行，继续执行鲜活农产品运输的“绿色通道”政策，可以极大缓解运输环节的费用压力。

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