记者获悉，今天（5日）上午，中国石化(600028)将发布中国石化低硫船用燃油全球供应保障计划，并介绍中国石化低硫船用燃油供应保障具体方案。

　　在去年10月召开的第二届世界油商大会上，中国石化燃料油销售有限公司执行董事刘祖荣曾表示，中国石化作为全球第一大炼油公司、中国最大的成品油和石化产品供应商，将积极争取低硫船用燃料油规模化生产的政策支持。计划从2019年开始置换供应，2020年1月1日起，在中国沿海全部港口供应合规稳定、绿色经济的低硫重质船用燃料油。

　　据中国石油(601857)网消息，目前整个航运业的年燃料消耗量约为3.2亿吨。航运业每年消耗的石油量约占全球石油消费量的4%。行业预计，2020年全球船用燃料年消费规模在3亿吨左右。但全球主要石油企业相继公布的供应能力和市场需求之间存在较大差距。

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　　由于船舶普遍使用的重质燃料油是原油经蒸馏而留下的残余物，悬浮颗粒物、硫、氮化物的排放量非常高。过去5年，全球65%~70%的悬浮颗粒物和硫氧化物来自船舶，即便是符合国际规定的船用燃料油含硫量也比汽油高出3500~4000倍。

　　国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料。这标志着全球将进入低硫船用燃油为主的新时期。

　　数据显示，国际海事组织上述新规的实施，将使高硫燃料油需求减少120万桶/天，同时将新增相同数量的超低硫船用燃料油和船用柴油需求。

　　2018年，交通运输部根据这一规定，对国内船舶用低硫燃料油提出明确要求：今年1月1日起，船舶在指定海域内航行，开始使用硫含量0.5%（质量分数）以下的燃料油，特定区域内应使用硫含量0.1%以下的燃料油。

　　中国石化从今年开始为我国沿海船只供应绿色环保的重质低硫船用燃料油。在去年10月召开的第二届世界油商大会上，刘祖荣还表示，在首先保障国内保税油市场需求的基础上，中国石化也将在新加坡、部分“一带一路”港口提供低硫燃料油，并逐步向全球重点市场拓展，不断推动全球绿色航运发展。

　　中国石化上海石化(600688)股份公司于今年1月成功生产低硫船用燃料油，成为国内首家生产该油品的炼化企业。1月23日，首批6000吨燃料油出厂，由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责配送国际航线船舶进行试航。此外，海南炼化、金陵石化等也是中国石化主要低硫船用燃油生产企业。

　　今年两会期间，全国人大代表、金陵石化董事长张春生曾对媒体表示，目前国内保税船用燃料油市场资源90%以上依赖进口。

　　我国船用燃料油市场分为保税油市场和内贸市场，保税燃料油约占60%。然而，由于生产成本较高等因素，保税燃料油长期依赖进口，国内没有炼油企业生产。

　　能否解决保税低硫燃料油自主供应问题，将成为落实国家船舶排放控制的关键。

　　张春生当时建议国家从财税政策上对低硫船用燃料油生产供应给予支持，使国内石化企业在低硫油生产销售上与国外油企享有同等税赋政策，从而支持国内石化企业转型发展，提升资产利用效率，保障国内船用油供应安全。

　　有消息称，中国石化旗下多家炼厂如青岛炼化、齐鲁石化、胜利稠油厂、沧州炼化，镇海炼化、茂名石化、湛江东兴等也计划生产低硫船用燃料油。

　　据第一财经记者了解，中石油目前也在抓紧布局低硫船用燃油的生产，旗下约有6家沿海炼厂有生产低硫船用燃油的计划。

　　目前在全球范围内，低硫油市场竞争激烈。3月13日，英国石油公司（BP）宣布将在燃料加注中心供应0.5%低硫油，并同时公布燃料供应图；3月19日，埃克森美孚宣布在全球范围内提供合规低硫油，并承诺三季度发布具体的产品和供应点。

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