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波罗的海干散货指数（BDI）近日持续下跌，截至昨日，BDI跌至590点，破600点整数关口。

　　航运业人士认为，临近春节，中国市场对大宗干散货需求疲软是BDI大跌的主要原因，此外，前期油价暴跌、人民币贬值和大宗商品整体处于熊市等因素也加速了BDI的下跌。

　　期货日报记者了解到，截至昨日，BDI中反映焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料的海岬型指数BCI下跌至665点。丹皮尔—青岛（BCI-C5）铁矿石程租运费仅为4.081美元/吨，而上周整体期租航线成交过少，部分交易日甚至出现零成交的情况，亦导致巴西图巴朗（BCI—C3）和西澳大利亚到中国北方港口的矿石运费全线下跌，而这两条航线在BCI中所占权重为30%。

　　此外，截至昨日，反映民生物资及谷物等大宗物资的巴拿马指数BPI报收于480点。同时，美湾至中国北方港口粮食航线运价也再创新低，粮食运价仅为30.412美元/吨，运价比上周跌8.5%，而美湾航线占BPI的权重为25%。目前中国从澳大利亚和印尼进口煤炭量呈现下滑趋势，加之大西洋(14.15, -0.86, -5.73%)区域粮食货盘的减少，对巴拿马型船形成较大冲击。

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