分享
注册
1分钟入驻>
关注/提问
咨询TA
15811037353 
首发回答
目前来看，8月燃油期货大概率呈震荡偏弱格局 ，难有单边大幅上涨或下跌行情。若想深入了解实时行情变化以及更具针对性的操作建议，欢迎加我微信详聊。
一、供应端压力较大，OPEC+自5月起加速增产，使得新加坡库存升至年内高位，区域供应过剩情况加剧。同时，炼厂开工率不断回升，低硫油产量月增12%，进一步加剧了市场供应压力，对价格形成压制。
二、需求端表现疲软，中东发电旺季现已结束，BDI航运指数持续下跌，船燃需求变得低迷。而且柴油裂解价差走弱，抑制了替代燃料需求，整体消费支撑不足，难以对燃油价格形成有力拉动。
三、成本端支撑弱化，原油价格近期跌至年内新低，而燃油作为原油的下游产品，成本坍塌风险升温，失去了关键的成本支撑，这也是燃油期货价格面临下行压力的重要因素。
四、技术面短期承压，从技术指标分析，日线级别MACD死叉向下，布林带开口扩大，这表明短期内燃油期货价格承压明显 。虽然后续MACD指标曾呈现金叉状态，但量能配合不足，难以形成持续上涨动力。
基于上述情况，操作上建议谨慎观望，若想参与，可在价格反弹至3100 - 3150元/吨区间遇阻时，轻仓尝试做空，止损设在3180元/吨上方；待价格回调至2800 - 2780元/吨区间企稳时，再考虑轻仓做多，止损设在2750元/吨下方。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费开户服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，手续费低。欢迎微信或来电免费咨询！
一、供应端压力较大，OPEC+自5月起加速增产，使得新加坡库存升至年内高位，区域供应过剩情况加剧。同时，炼厂开工率不断回升，低硫油产量月增12%，进一步加剧了市场供应压力，对价格形成压制。
二、需求端表现疲软，中东发电旺季现已结束，BDI航运指数持续下跌，船燃需求变得低迷。而且柴油裂解价差走弱，抑制了替代燃料需求，整体消费支撑不足，难以对燃油价格形成有力拉动。
三、成本端支撑弱化，原油价格近期跌至年内新低，而燃油作为原油的下游产品，成本坍塌风险升温，失去了关键的成本支撑，这也是燃油期货价格面临下行压力的重要因素。
四、技术面短期承压，从技术指标分析，日线级别MACD死叉向下，布林带开口扩大，这表明短期内燃油期货价格承压明显 。虽然后续MACD指标曾呈现金叉状态，但量能配合不足，难以形成持续上涨动力。
基于上述情况，操作上建议谨慎观望，若想参与，可在价格反弹至3100 - 3150元/吨区间遇阻时，轻仓尝试做空，止损设在3180元/吨上方；待价格回调至2800 - 2780元/吨区间企稳时，再考虑轻仓做多，止损设在2750元/吨下方。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费开户服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，手续费低。欢迎微信或来电免费咨询！
发布于2025-8-12 22:19 北京
当前我在线
直接联系我
秒答
关注
分享
追问
踩 
举报
搜索更多类似问题 >
1195
电话咨询
+微信
咨询
