现货运价方面
船司的运价策略对期货盘面影响较大。虽然船司在3月宣涨失败后,又陆续宣涨4月运价至4000美元/FEU,但3月现货运价仍处下跌通道,部分船司3月底报价已跌至2000美元/FEU以下,且部分船司4月第一周选择沿用3月底运价,“强预期”和“弱现实”形成显著背离,带动期货盘面波动加剧。
地缘政治方面
巴以停火协议谈判的进展以及美军对胡塞武装采取军事行动等,都会对远月合约带来较大的情绪冲击。例如,近期加沙地区第二阶段停火协议谈判不顺利,美国军方宣布对胡塞武装采取军事行动,带动了本周初集运市场的看涨情绪。
宏观经济方面
欧洲的高通胀和高利率仍在拖累经济,直接影响集装箱运输需求。全球贸易政策,特别是美国的关税政策,也会对欧线期货产生外溢效应。同时,美元走势和人民币汇率的变化也会影响中国出口,进而波及欧线期货价格。
运力供需方面
供给端持续施压,4—5月欧线周均运力预计维持在28WTEU以上,高于去年同期的25WTEU。需求端逐步恢复,3月3日至9日监测港口累计完成集装箱吞吐量614万标箱,环比回升9.6%,同比增加11.1%,但预计在货量持续恢复的背景下会限制运价实际上行的高度。
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发布于2025-3-24 15:45 北京



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