事实上，从快递到快运二者是两个完全不同的市场，与快递不同，快运主要面向10公斤以上的大件物品。但这并不是不争快运市场的理由，2016年，中通快递正式开始涉足快运行业，并且在多家省市发展快运网点，公司内部人士也坦言，“目前货源市场已经从最初的传统物流模式发展到一定阶段，需要转型，发展快运其实就是接替了传统物流。”

　　除中通快递外，包括顺丰控股、百世集团、圆通速递、韵达股份等公司也相继宣布进入快运市场，快递巨头抢滩零担物流市场的大幕全面拉开。

　　顺丰控股有关工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，在巩固传统业务的同时，顺丰控股也在通过加码新业务来加持高增长。同城业务、重货、冷运等新兴业务也持续发力，并且增速不错。公司第三季报显示，新业务如冷链和重货相关的业务增速去年是一倍，今年的增速也仍然达到70%至80%。

　　顺丰控股管理层表示，五年后，冷运、重货、同城配等新业务将发展壮大成为公司综合物流布局中的重要板块，成为与传统快递业务同样重要的利润贡献来源。东兴证券预计，未来三年，预计公司的重货、冷运业务将分别达到百亿元级营收。

　　值得注意的是，为了在快运领域与德邦物流形成差异化竞争，顺丰进入新业务选择的切入口仍然是中高端领域。顺丰有关负责人表示，重货领域顺丰的业务重点在时效要求快的，质量要求高的配送市场，而非普通重货运送。与消费升级相关的重货配送业务很多，如C端的跑步机、电动车、高档家具等，B端的业务如给ZARA等快时尚公司提供配送等。

　　值得注意的是，不少快递公司除发展新业务外，还玩起了跨界。10月13日晚间，申通快递与韵达股份均公告称：拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司(以下简称中邦保险)，注册资本金总计10亿元。

　　在中邦保险的股东名单上，申通、圆通、中通、韵达这四家快递巨头均有入股，股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。

　　关于参股保险公司的原因，申通快递表示，有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力；韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司快递、物流行业更好的发展。

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