汽车智能电子化已成趋势

　　传统汽车电子零部件运用车型范围不断扩大，新能源电动车发展如火如荼，汽车电子化已成大趋势。目前整车电子零部件的运用比例不断扩大，电子零部件成本占比从1980年的10%发展到目前已经突破30%，2020年有望达到35%，2030年更是有望接近50%。一方面，由于汽车电子零部件的运用车型已经大众化，诸如ABS、ESC等零部件已经实现对中低端车型的覆盖，在部分大众化车型已经成为标配；另一方面，目前各国正在积极发展新能源电动车技术，新能源电动车产销量高速增长，而新能源电动车的电子零部件占比要显著高于传统车辆。随着未来电子零部件的大众化以及新能源电动车比例的不断提升，汽车电子零部件占比将不断提升。

　　近年来，电子、智能、通信等技术飞速发展，并不断向汽车行业渗透，推动了汽车行业智能化的发展，智能驾驶技术逐渐成熟，无人驾驶发展也在不断推进。继2012年Google推出第一款无人驾驶实验车型之后，国外的各大汽车厂商均已做出智能驾驶和自动驾驶方面的战略部署。国内的互联网公司如百度推行阿波罗计划，目标是2020年底实现自动驾驶。

　　2010年后，国外主流厂商相继开始在高配车型上配载ADAS辅助驾驶模块。ADAS是高级驾驶辅助系统的简称，它利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

　　目前我国ADAS产业尚处于由导入期向成长期过渡阶段，主流ADAS产品的国内装机率在5%以下，成长空间较大。据水清木华研究中心统计，欧美国家已有近8%的新车配备ADAS功能，而我国仅为2%左右。随着技术的逐步成熟和产品价格的下降，目前ADAS正逐步由高端车型向中端车型渗透，同时许多低成本技术应用于入门级乘用车领域。根据预测，全球ADAS将从当前的3%的渗透率上升至2020年的57%，到2030年将进一步上升至92%。

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