中国经济网编者按：因破产重整停牌两年时间的长航凤凰，自其发布重组预案以来一直受资本市场关注。不少小股东对其重组充满期望。但现实却并非如此。数据显示，长航凤凰2015年12月5日发布重组预案，同年12月18日复牌，复牌首日股价大涨，涨幅达737.94%，收盘价21.2元，随后长航凤凰的股价一路震荡下滑，截至2016年9月7日收盘，长航凤凰股价7.65元，半年多时间股价三折。

　　此外，长航凤凰近日发布公告称，公司重组标的港海建设未能如期获得港口与航道工程施工总承包一级资质，分析认为，此消息将给长航凤凰重组事项带来很大不确定性。此外，据重组预案显示，此次重组标的港海建设承诺2016年净利润不低于6.09亿。但该公司2016年业绩预测中，今年上半年公司亏损1千万元-2千万元。

　　对于上述情况，有投资者表示疑问，长航凤凰为何在不确定标的是否能拿到该资质的情况下急匆匆的发布重组预案？且该预案疑点重重，甚至引得深交所连发19问。分析指出，这或许与重组标的实控人顺航海运有关。

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