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圣保罗的律师维达尔·罗德里格兹从2010年就开始帮助中国基建公司拓展巴西业务，但在过去两年里，经济衰退和政治动荡多少影响了原本繁忙的生意。本周的总统弹劾案尘埃落定，他终于舒了口气。

　　“特梅尔的上台意味着酝酿已久的投资伙伴计划（PPI）——大规模基建私有化终于可以启动了。”维达尔表示。

　　不过，维达尔更关心本次特梅尔中国之行的进展，因为这次不但是特梅尔就职总统后的首次外访，同时也是这个投资计划的首次对外展示，而中国正是投资伙伴计划最想要争取的投资对象。

　　早在今年5月，针对巴西巨大的财政赤字、畸高的失业率，还是代总统的特梅尔就推出了这一重大规划，该规划涵盖重大规模国有资产私有化、吸引私人及海外投资、推动巴西市场化、弥补财政赤字等内容。

　　这一规划涵盖财政、金融、交通、农业等多个部委，为此成立的巴西最高层级的联合工作组将开始评估国内基建、能源、油气等核心资产，在专业的评估后，将公开招标信息，开启针对私人和外国投资者的竞标程序。

　　“事实上，这项计划将颠覆整个巴西基建市场，由联邦政府直接出手在各领域找到最急迫、最可行、最环保的项目直接推向市场，给予明确的指引。”维达尔·罗德里格兹向21世纪经济报道记者解释。

　　寄望于中国的投资计划 先期16项交通项目

　　“巴西期待中国对这一计划的大力参与，目前已经与中方进行了多次沟通。”72岁的政治老将、现任PPI计划掌门人弗兰科（Wellington Moreira Franco）部长在专访中向本报表示。铁路、公路、港口、机场以及油气资源，甚至巴西国有银行下的彩票、保险部分业务，将分期、分批在研究审核过后向投资者公布，并欢迎竞标。

　　弗兰科表示，巴西目前已经组建好了一个最高层的部长级团队，涵盖了财政部长、央行行长、交通部长、能源部长等所有重要岗位。“将由每个部长提出各自领域中值得考虑的重大项目，交由委员会统一审核，并进行全方位评估。评估通过后将提交总统本人审议。”弗兰科说。

　　总统特梅尔的幕僚长、部长级官员帕迪拉（Eliseu Padilha）也在接受21世纪经济报道记者专访中表示，总统特梅尔趁G20杭州峰会访华的重要内容之一将是向中方阐释这一投资伙伴计划以及其中部分项目的基本情况。

　　由于特梅尔从代总统宣誓就职总统后马上登上了奔赴中国的飞机，项目委员会的首次会议将在其访华结束后的9月中旬进行。

　　根据本报独家获得的消息，在首个项目讨论中，将有16个交通类项目参与讨论：其中包括6个港口、4个机场、3个铁路项目以及3个联邦高速公路项目。

　　弗兰科在接受本报专访中向记者明确指出了3个具体的铁路项目： 已经开始的南北线（North-South）铁路、跨东北铁路线（Trans-Northeastern）和连接中西部谷物产地Sinop （MT）和Miritituba （PA）的 FerroGrão线。