当年美国航空业超级周期的现象在中国同步出现

　　美国在2009-2014年出现航空业超级周期。期间，美国航空股指数累计上涨374%，同期标普500指数涨幅则为156%。

目前，中国也已具备相同的条件：

　　帝国溢价——只有人口与地理概念上的超级大国，如果供求关系良好，才有可能凭借封闭的国内市场，获得4-6年的超级周期利润。2015 年中国民航国内航线占比高达76%，考虑到利润率更高，国内航线是中国航空业盈利的主要来源。中国幅员辽阔，人口众多，人均乘机次数只有美国 1/6，航空是周期品中极个别能够保持需求长期稳定增长的行业。

　　寡头均衡 ——中国航空业目前仍处于较为严格的政府管制下，国内航线时刻的行政分配与繁忙机场稀缺的空域资源共同成就了中国民航业目前国内市场的寡头格局。2015 年国内航线市场南航、国航、东航、海航等四大航市场集中度高达75%。如果考虑四大航集团参控股口径，行业集中度接近85%。

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