为 了增加对国内及亚太等地区的交通、建筑用材料供应，全球最大的化工企业---德国巴斯夫公司正在扩大位于上海的多个特性材料装置产能。(更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai)今天，巴斯夫特性材料业务部全球总裁Raimar Jahn对《第一财经日报》记者表示，工程塑料聚酰胺等项目已提前投产，聚氨酯弹性体等产能及相关技术中心也已在扩建中。上述几个项目都属于巴斯夫的特性材料业务部，该部门在2013年的全球销售额为65亿欧元。巴斯夫称，特性材料主要应用于建筑、交通和电子电气等领域。其中如建筑产业上，由于国家新型城镇化规划（2014-2020）已出炉，到2020年将新增1亿城镇人口，而环保节能建筑的需求也将占新建筑比重的50%，这对特性材料的需求将更大。为了适应这一部分行业的需求，巴斯夫的聚酰胺及相关装置，将从原有的每年4.5万吨增加至10万吨。同时，该项目也提前了6个月投产。如果算上2015年巴斯夫位于韩国礼山的产能，这部分装置的总产能会从13万吨提高到22.5万吨。与此同时，该公司也看重国内及亚洲的汽车市场增长潜力。因此，其在聚氨酯弹性体业务上也有所动作。2013年，亚洲及中国市场的汽车销量分别突破了4200万辆和2000万辆。而据巴斯夫的预计，两大区域的汽车销量将在2020年增长分别至6200万辆、3300万辆。而巴斯夫对应的产品可有助于汽车的降噪及减震。部分特性材料也会取代金属，令部分汽车更加轻量化。巴斯夫亚太区特性材料全球副总裁楼剑锋告诉《第一财经日报》记者，轻量化的解决方案是目前汽车行业的一大发展方向。最近巴斯夫在与宝马的一款电动车i3合作中，为宝马提供了一些创新部件：如聚酰胺座椅、多功能车身加固件、聚氨酯座椅底盘、天窗框架等。他表示，巴斯夫要在复合材料上做更多的研究：如玻璃纤维、碳纤维等。“当然，这也有一些挑战。对于我们而言，既要考虑到车用材料的创新，使车身的重量得以减轻；同时，我们又要降低材料的成本，所以需要有新的解决方案。”另外，考虑到今后的汽车发展趋势，该公司也需要做新的研发及规划。如汽车发动机今后会越来越小，对耐高温的性能要求也较高。第三，车用材料的工艺及加工方式也要有所变化。