导语

　　10月份预计国内液化气压力船装船量连续第二个月回升，但恢复幅度较为缓和，因国内整体资源量依旧不足，若霍尔木兹海峡持续关闭，预计未来两个月装船量难以出现明显回升。

　　9月份国内液化气压力船装船量15.76万吨，环比增加1.55%，同比下降22.48%；预计10月份国内压力船装船量16.1万吨，环比增加2.16%，同比下降15.79%。

　　分季度来看，三季度月均装船量15.41万吨，环比下降6.28，尽管国内压力船装船量从8月份开始回升，但即便到9月份依旧低于二季度均值，因国内整体供应仍存缺口，资源跨区流动依旧偏少，因此国内压力船装船量恢复较为缓慢。

　　图1国内液化气压力船装船量变化

　　数据来源：卓创资讯

　　整体来看，国内炼厂从8月份开始开工出现明显回升，10月份进一步回升，预计10月产量352万吨附近，环比增长12万吨附近，但日均基本持平。10月进口量预计也有一定程度回升，预计10月进口量230万吨附近，环比增长9.47万吨，月度供应量轻微上升，但依旧明显低于往年正常水平。

　　从接船地来看，9月份华南、山东等地接船量明显回升，华南因当地个别码头资源偏多，增加区域内装船分流，而山东一方面因丁烷小船接船相对平稳，一方面因醚后碳四接船略有增加。沿江当地接船量一定程度下降，主要因安庆石化检修，装船到武汉饱和气减少，尽管武汉乙烯外采小船补充缺口，但依旧难以弥补安庆石化的检修损失。

　　图2国内压力船按区域接船量变化

　　数据来源：卓创资讯

　　10月份因国内资源量略有增加，且出现区域价差，因此国内压力船装船量预计一定程度回升。但整体来看，国内整体资源量增长有限，因此预计处于年内偏低水平。

　　若霍尔木兹海峡持续关闭，国内整体供应缺口仍在，预计11-12月份国内压力船装船量依旧处于偏低水平，但国内液化气持续高价势必导致需求萎缩，可能进一步增加国内区域性供需错配，因此预计未来国内压力船装船量并不会进一步萎缩，维持当前水平或小幅增加。