基差维持高位，2026/10/16基差为518.40元/吨，虽环比下降54.70%，但同比大幅上涨32500.00%，显示现货价格相对期货价格坚挺。
月差结构显示近月强势：1-5价差为271.80元/吨，5-9价差为136.80元/吨，9-1价差为-408.60元/吨，表明近月合约价格高于远月，呈现Back结构，支持短期价格上行预期。
内外价差显著扩大，进口窗口打开或出口竞争力增强：东南亚-中国价差200.90美元/吨（环比+54.42%），印度-中国价差103.10美元/吨（环比+319.11%），欧洲-中国价差97.32美元/吨（环比+986.95%），美国-中国价差86.43美元/吨（环比+8162.31%），显示国内价格相对海外偏低，存在进口套利或出口需求支撑。
仓单数量6583张，环比增加26.21%，但同比下降45.69%，显示当前仓单压力小于去年同期，供应端压力相对可控。
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利多角度来看，中东（伊朗）甲醇进口供应结构性短缺仍是跨不过去问题，进口修复前景仍不明朗；利空角度来看，烯烃负反馈情绪近日爆发，除部分沿海烯烃或陷入中长期停车的担忧外，个别CTO有外售甲醇意愿。
整体来看，甲醇本身仍未脱离Back结构，回调或有，但难深跌，高位宽幅震荡风险未除。
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供应端内地检修装置增多，开工率处于偏低水平。港口现货供应偏紧，烯烃厂原料外采难度上升。
需求端主力下游MTO需求表现一般，部分装置受原料制约或延续关停状态。传统下游成本压力巨大，整体开工负荷提升缓慢，多以压价采购为主。
综合来看，供应偏紧与外围支撑构成上沿驱动，下游需求偏弱、压价采购构成下沿压制，预计甲醇2701合约3000-3600元/吨区间运行。
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内地甲醇行情趋弱，周内，高价原料导致需求收缩明显，受买涨不买跌心态影响下游谨慎观望，叠加局部企业、港口均有所累库。
从基本面看，本期甲醇供应端增量明显，需求端走弱，港口库存仍在低位，整体基本面偏弱。MTO装置开工回落，是甲醇消费下滑的主要利空因素。
下周进口到港大幅回落，总供应明显收缩，MTO消费继续走弱，但传统需求边际修复，整体消费小幅回升，港口预计去库，基本面边际好转，但MTO端仍存压制。
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下游甲醇制烯烃深度亏损促使装置停车降负，后续沿海外采甲醇制烯烃装置仍有检修预期，开工率将进一步下滑，需求负反馈作用明显。
阶段性供应增多，本周沿海甲醇库存上升至41.33万吨，环比涨幅10.48%，整体沿海地区甲醇可流通货源小幅上涨至16.85万吨附近，虽然目前进口供应仍属于低位压力不大，但这代表供应逐步恢复的趋势，市场情绪转空。
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美伊局势仍然紧张，10月进口预期偏低。
下游烯烃方面，华东盛虹斯尔邦和兴兴等多套装置维持停车，山东需求也有走弱，内地神华榆林CTO装置检修。
传统下游开工分化，甲醛等开工反弹，醋酸需求下降。
国内上游开工环比回落,同比偏高,10月检修少于前期，产量预期走高。
2025年新增产能达到600万吨以上。2026年新增装置仍较多。
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