7月上旬以来，伴随美伊之间战火重燃，霍尔木兹海峡正常通行再度受阻。而最近几天，随着也门胡赛武装宣布要封锁曼德海峡，对沙特实施海上禁运，作为全球重要能源通道的曼德海峡，油轮通行量也大幅下降。加上霍尔木兹海峡局势严峻程度有增无减，国际油价近期持续走高，布伦特原油22日盘中突破95美元，23日亚洲早盘一度站上96美元，创下6月中旬以来新高。

　　霍尔木兹海峡与曼德海峡双双受阻，对全球能源市场的冲击有多大？

　　国务院发展研究中心国际技术经济研究所研究员魏亮表示，霍尔木兹海峡承载着全球四分之一的海上石油贸易，日均约2000万桶原油由此外运；曼德海峡作为苏伊士运河南部门户，在霍尔木兹海峡近乎关闭期间，事实上部分扮演着替代通道的角色，大量中东石油通过这里实现转运。所以两大通道同时承压，不仅巨大体量的石油供应面临中断，还意味着原来中东石油出口残留不多的“缝隙”也被堵上了。另外，曼德海峡承载着广泛的货物品类运输需求，从东非咖啡到亚洲电子产品，年贸易额达万亿美元，这条通道受阻，意味着中东地缘危机的负面影响某种程度上已从能源产品，向全球供应链与消费品市场全面外溢。

　　两大能源要道通行不畅，会怎样推高原油供应成本？

　　财经评论员王曦注意到，报道显示有航运公司已经计划把沙特的原油向西经苏伊士运河，绕过非洲大陆再运到亚洲。这种看似违背地理常识的“迂回航线”完全是正常航路受阻之后的应急措施，也充分折射出全球原油海运体系的结构性脆弱。从结果上来说，沙特原油的亚洲交易，正常船期大概是两到三周，但绕行整个非洲再回到亚洲，航程要增加上万公里，船期则会增加一倍以上，原来跑十趟的时间，以后顶多跑五趟，这其实就形成了事实上的“运力蒸发”，会迅速推高航运费率；此外，航行时长增加叠加油价上涨，燃油成本也会大幅攀升；加上运河通行、中转补给、地缘保险等费用同步暴涨，全链条成本抬升，最终将传导至生产与消费端，引发全球范围的成本型价格波动。

　　霍尔木兹海峡困局未解，曼德海峡又笼罩在断航的阴影之下，形成了全球能源供给的“双海峡困局”。全球闲置产能本就不足，战略石油储备又处于历史低位，市场缓冲供给缺口的能力已经一降再降。而绕行要多花的时间和天价运费，最终都会转化为全球通胀压力。当航道不再中立，油价就不再只由供需决定，而是要加上地缘政治的风险溢价。通航危机不解除，高油价与高波动的格局就难以实质性逆转。(央视财经)