2026年5月国内炼厂进料需求下降明显叠加国内保税船燃放量替代进口，中国燃料油进口量继续下降。海关数据显示，2026年5月中国燃料油进口量55.93万吨，环比下跌42.7%，同比下跌57.02%。

　　炼化需求下滑、国产供给放量双重作用下，国内燃料油进口需求萎缩。5月份，国内整体焦化装置平均开工负荷在54.32%，较4月份平均开工负荷下降3.12个百分点,燃料油作为炼化原料需求走弱;同时国内低硫船燃产量增长8.76%，国产资源相对充足替代进口货源。海关数据显示，2026年5月中国燃料油进口量55.93吨，环比下跌42.7%，同比下跌57.02%；2026年1-5月中国燃料油累计进口量840.68万吨，同比上涨0.72%。2026年5月中国燃料油进口依存度为32.95%，较上月下降10.37个百分点。

　　图1 中国燃料油进口及进口依存度变化图

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　　从贸易方式来看，2026年5月中国燃料油进口一般贸易货物3万吨，占比为5.37%，环比减少6.92万吨或69.73%。进口保税监管场所进出境货物52.93万吨，占比为94.63%，环比减少34.81万吨或39.67%。

　　图2 2026年5月中国燃料油进口按贸易方式分布图

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　　海关数据显示，2026年5月中国进口燃料油来源地前三位分别是俄罗斯、马来西亚和韩国。俄罗斯居于首位，来自俄罗斯的燃料油进口量为24.24万吨，占比为43.33%，环比减少28.79万吨或54.3%。马来西亚位于第二位，燃料油进口量为12.06万吨，占比为21.57%，环比减少13.06万吨或51.98%。韩国排在第三位，燃料油进口量为11.23万吨，占比为20.08%，环比增加9.54万吨或564.68%。

　　图3 2026年5月中国燃料油进口按贸易伙伴分布图

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　　从进口地区来看，海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油进口量为24.9万吨，占进口总量的44.51%，环比减少34.73吨或58.25%；居于第二位的山东省的燃料油进口量为18.87万吨，占进口总量的33.74%，环比减少2.38万吨或11.2%。山东是我国地炼产业聚集区，而浙江省作为保税船用油集散中心，这两个地区燃料油的进口量总和占比达到78.25%。

　　图4 2026年5月中国燃料油进口量按注册地分布图

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　　展望后市，6月份地缘缓和预期，进口货源供应或有小幅修复，不过炼油盈利水平无明显改善，进口需求依旧疲软。预计6月份燃料油进口量增量有限。