IT之家3月4日消息，今年，奥迪将通过推出全新RS5轿车和旅行车为产品线增添活力，同年登场下一代RS6同样提供轿车和旅行版。不过，这两款车仍无法填补奥迪阵容中的一个空白：双门车型。随着A5、TT和R8相继停产，奥迪已经没有双门跑车在售。

　　奥迪计划通过Concept C来填补这一空缺，预计未来两年内推出。放眼更长远的未来，奥迪CEO高德诺也没有排除再推出一款超跑的可能。

　　当地时间3月3日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活R8这一名称。相应地，Concept C量产时也不会复活“TT”的名字。

　　外媒motor1认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼Temerario所使用的平台开发。此前两代R8分别与兰博基尼Gallardo和Huracan共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述的Concept C本身也采用类似策略，与保时捷电动版718共享技术基础，不过保时捷电动版Boxster和Cayman项目是否仍在推进，目前仍不明确。

　　本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰G级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计基于Scout Traveler开发。后者是一款预计在2027年推出的电动SUV，并可选增程系统。

　　在当前行业环境下，共享平台的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到2028年底可能削减约20%的成本，以节省600亿欧元(IT之家注：现汇率约合4813.71亿元人民币)。

　　2024年3月，最后一辆R8在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是Performance Quattro版本，采用了拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和20英寸轮毂。