⊙本报记者 索佩敏 　　继去年8月中国一航宣布将与东航合资成立一家支线航空公司后，两家的合作近日又有新进展。上海证券报记者昨日获悉，双方近期就合作再度进行了会晤，新公司命名为幸福航空，目前仍在等待民航总局的批复，预计批复完成后两家股东才能注资。东航方面表示，幸福航空初期将以新舟60运营，预计未来将达到100架支线飞机的机队规模。 　　近日有报道称，东航与中国一航近日在上海签订协议，双方将联合成立幸福航空公司，并定于2月1日东航原则上向幸福航空一次性注资4亿元。对此东航有关人士昨日接受上海证券报采访时表示，这一项目还需要得到民航总局的批准，只有等到民航总局正式批复后，双方才会开始注资。 　　去年8月，中国一航与东航在上海签署相关意向，两家合资成立一家以运营支线为主的航空公司。随后在9月份，中国一航高层接受上海证券报采访时透露，合资公司的注册资本为10亿元，计划于明年上半年首飞。由于ARJ21要到今年第三季度才能正式运营，因此合资公司成立初期将以新舟60为主要机型。 　　上述东航人士则强调，幸福航空将以西安为基地运营。与其他支线航空最大的不同在于，幸福航空将完全采用国产支线飞机运营，不考虑其他国外飞机。目前我国国产支线飞机主要是由中国一航研制的新舟60和ARJ21，幸福航空初期将运营新舟60，未来的机队规模将扩展至100架，其中50架为ARJ21，50架为新舟60。 　　尽管“东新”合作在股东大会初步遇挫，但东航并未停止在其他方面发展的脚步。1月22日，东航与南航宣布进行全方位业务合作，这也是三大航的两家首度展开全面合作。而东航与中国一航的此次合作，则被认为是以干线市场为主的三大航之一首度延伸向支线航空市场。 　　据了解，目前我国国内的支线飞机只有77架，远低于欧美国家的水平。目前美国共有支线飞机3200架，占机队总数的37％。尽管国内支线航空市场还不成熟，多家航空公司已经开始“卡位”。

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