中航动控：航空发动机大脑，静待两机专项扶持

　　前三季营收利润略微减少符合预期： 2015 年前三季度公司共实现营业收入 17.87 亿元，同比减少 4.36%，同比营收略有减少，其中第三季度实现营业收入 5.92 亿元，同比减少 5.46%。前三季度共实现归属于上市公司股东净利润 1.53 亿元，同比微减 1.82%，其中第三季度贡献 0.56 亿元，同比微增 1.83%；基本每股收益为 0.05 元。公司目前的第一大业务为发动机控制系统及部件，共贡献超过 70%主营业务收入，为公司营业收入的主要来源。

　　航空发动机实际控制人变更，飞/ 发合一制度瓶颈有望破除： 中航工业航空发动机三家公司于 10 月 13 日晚同时发布公告称，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企事业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实际控制人， 飞/发分离符合我们预期。 我们认为这预示着中国航空发动机与燃气轮机正在积极改变“一厂一所一型号”旧的航空工业研制模式，旨在破除制度瓶颈，整合航空发动机与燃气轮机研发资源，通过注入市场活力来激发两机研发动力。同时提高了航空发动机的重视程度，彻底改变过去重视不够的局面，未来有望通过专项资金扶持来推动航空发动机快速发展。航空发动控制系统相当于发动机的大脑和神经系统，控制系统的优劣直接关系到航空发动机的性能、可靠性，公司作为航空发动机重要的控制系统提供商，未来有望通过“两机”专项重点扶持完成跨越式发展。

　　盈利预测与投资建议：我们预测公司 2015-2017 年 EPS 分别为 0.26 、0.34、0.40 元。公司是中国“航空发动机三兄弟”之一，两机专项扶持预期强烈，考虑到“航空发动机与燃气轮机”专项资金与政策扶持预期，我们给予溢价估值，首次覆盖给予“增持”评级。

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