21世纪经济报道记者费心懿上海报道

　　11月6日下午，国家发展改革委公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年11月6日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低145元和140元。折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.11元、0.12元、0.12元。

　　本轮成品油零售限价下调确认后，私家车单次加满一箱50L的油后将少花5.5元。物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口(11月20日24时)开启前，单辆车的燃油成本将减少213元左右，物流运输成本有所下降。

　　据悉，本计价周期(10月23日24时-11月6日24时)以来，国际原油先跌后涨，原油均值环比下滑。受此影响，国内参考的原油变化率持续在负值区间波动。

　　卓创资讯成品油分析师孟鹏指出，本计价周期初，虽中东局势依旧震荡，但石油基础设施较为完好，中东石油供应较为稳定，原油价格一度呈现下滑趋势，变化率负值内持续加深。后期，受到美国原油、汽油库存意外下降，中国制造业指数增强，以及OPEC+再次推迟增产计划，国际油价连续五天上涨。不过因前期原油持续低位，后期上涨已无力逆转变化率趋势，因此本轮国内参考的原油变化率持续在负值区间震荡。

　　金联创成品油分析师王延婷则谈到，近期国内汽柴油价格持续低位，炼厂炼油利润摊薄，部分厂家考虑降低开工负荷，市场资源供应有一定收窄，对国内行情稍有利好。另外，受下游行业赶工带动，柴油需求向好，加之前期价格处于低位，中下游用户入市补货增加，带动主营以及地炼出货向好，价格逐步反弹。但汽油仍处于需求淡季，加之国内资源供应依然相对宽裕，业者补货较为谨慎，出货压力下，主营单位多加大促销力度，价格持续走低。整体来看，本轮计价周期内，国内成品油行情呈现汽弱柴强趋势。

　　关于后市，孟鹏预计，美国总统换届之后，市场关注点转向美联储降息节奏与供需基本面，温和降息概率较大但全球经济依然面临较大挑战，美国石油累库、欧佩克+增产预期依然施压。但美国收储动作与中国石油需求稳健或带来利好，叠加地缘局势扰动影响，预计国际油价延续偏弱势局面，油价承压但下行空间预计有限。

　　王延婷则分析认为，后市来看，国内资源供应量将进一步收窄，对后期行情形成利好提振。再考虑到，前期受国内市场低迷影响，中下游用户多低库存操作，随着市场心态向好，部分业者多适量增加补货，带动国内汽柴油市场成交向好。主营单位以及地方炼厂出货增加，整体库存压力开始缓解。由此来看，短期内国内汽柴油行情仍存上涨空间。

　　卓创资讯监测模型显示，按照当前原油价格测算，重新计算后的变化率将正值开局，预计下周期伊始成品油零售价格将转变为上调预期。

　　据悉，下一调价窗口在11月20日24时。