物流对于电商来说的意义不言而喻。在电商商品同质化、价格透明化的趋势下，消费者对于电商后台服务的要求也水涨船高。物流效率、配送服务水平成为衡量平台优劣的标准。包括阿里巴巴、京东、苏宁云商在内的互联网巨头都把自建物流摆在了非常重要的位置上，但持续攀升的物流成本成为了电商企业的“心病”。

　　自营物流面临着高成本投入的压力。苏宁云商北京苏宁物流总经理徐伟表示，大部分企业在发展初期会更多利用社会资源，当配送量、销售量在某些区域达到盈利饱和以后，会采取自营模式，但自营模式依旧存在短板。自营物流在旺季的时候不能满足需求，在淡季的时候却有大量闲置，严重影响了企业效益。另外，企业自营物流会优先布局大中型城市，在郊区、偏远地区的配送仍是短板。

　　徐伟称，苏宁的物流始终是自营，目前苏宁在全国有450万仓储，在接下来的三年内还有30家左右的物流基地逐步会建成投入使用。从去年开始，苏宁与许多在郊区配送方面能力较强的快递企业合作，提升郊区配送服务。在配送能力较为富余的地区，苏宁下一步将把平台物流引入进来，为平台商提供仓储、物流、供应链金融的服务。让合作伙伴、运营商能够享受到苏宁物流发展带来共享的结果。

　　传统物流整合资源降成本

　　物流行业表面上看是一个劳动密集型产业，实则是一个技术密集型产业。中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，中国物流行业创造力不足制约了企业的发展规模。不过，在“互联网+”新环境下，众包、自提等一系列新兴模式开始萌芽。

　　收货宝的出现解决了上班的消费者收货问题。收货宝CTO尹卓表示，收货宝自成立之初是为了解决消费者无法及时收件的问题。对于时常网购的消费者来说，快递送达时不在家的情况时有发生，将包裹寄到公司，自行搬运回家也比较困难。收货宝利用了社区内的便利店、超市等场所，建立收货点。自2011年成立至今，收货宝一共完成全国500万的包裹投递。

　　自提货柜、自建代收网点是物流配送企业做出的尝试，颇高的成本使此类企业进退两难。尹卓透露，快递柜最低造价也需要4000元左右，自建店铺的房租、水电和人力成本更是高昂，采取此类模式，随着业务量的增加，边际成本也会放缓。身边的小店则因为买烟、买水和自己有着长期合作关系，包裹放在了一个半熟人的环境下消费者也会更安心。

　　O2O 依靠第三方物流

　　配送始终是O2O企业难以绕开的痛点。随着O2O覆盖面逐渐加大，O2O对于配送的需求也逐渐增加，但人力成本的水涨船高使部分O2O企业陷入困境。药去哪联合创始人聂方宁认为，在共享经济中，药品等刚需和低频的行业可以实现与其他物流的合作。诸如人人快递、如风达等企业可以有效弥补这一短板，同时提高效率。

　　在以送货为主的O2O行业中，快递人员的成本在日益增加。聂方宁表示，比起外卖送药需要更为高效，特别是夜间送药。因此，若想维持消费者，企业必须将大笔资金投入到夜间配送人员上。目前，药去哪白天工作的人员月薪在4500-4800元，夜班的配送人员基本工资均在6000元以上，还有可观的提成。