周四早盘，欧线集运再次迎来下挫！同花顺期货通数据显示，欧线集运主力合约盘中跌幅近7%，报价最低跌至1888点，连续四个交易日累计跌幅超10%。随后价格有所反弹，截止发稿，欧线集运主力跌幅缩窄至2%附近。

　　消息层面上，伊朗为首的胡塞武装支持派并没有直接参与到红海混战中，仅仅在伊拉克附近制造了一些小问题，因而这也避免了红海问题严重化和扩大化。

　　市场指出，随着红海局势的明朗，以及整体紧张情绪的消散，红海地缘冲突的利多冲击已经随着绕行常态化呈递减态势，市场交易逻辑也由预期切换至现实基本面。

　　即期运价方面，2024年1月12日，SCFI欧线数据为3103美元/TEU，涨8.1%，维持单位数增幅。1月15日，SCIFS欧线数据3140.7点，大涨近50%。

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　　华泰期货：，近期盘面或转为震荡 向上需要春节后价格指引

　　红海危机已经从胡塞武装袭击过往商船，逐步升级为中东地区的军事冲突，预计红海航道在短期内都将受到安全威胁；船型影响扩大至油轮，短期影响或演变为长期影响；高频数据显示集装箱船舶绕航行为仍未改善。2月份需求走弱对运价产生下行压力，2月份亚洲-欧洲集装箱贸易量确定性下行，2020-2023年2月份集装箱贸易量较1月份平均下行超30%，目前主要班轮公司欧线2月份报价较当下下跌20%-30%，聚焦点转向春节后报价能否继续上行。

　　总的来看，领先的SCFI(上海-欧洲)报价迎来拐点，EC2404合约当前已经计价25%-30%的淡季下跌，近期盘面或转为震荡，向上需要春节后价格指引；下跌理由也不强，地缘风险对于现货价格仍有支撑，期货盘面仍旧大贴水，SCFIS上涨滞后、下跌滞后的特征也会对4月份交割结算价形成一定支撑，供应链扰动产生的蝴蝶效应预计对4月份运价有所支撑。

　　南华期货：红海事件影响逐渐偏向中长期化 建议投资者谨慎交易并做好风控

　　延续昨日的逻辑，船舶绕航已基本成为常态，且绕航所需成本无想象中高，真正对于运价，乃至期价的支撑没有那么高。而集运市场的淡季也即将到来，所以目前期价在投资者心中有一定虚高。同时，从缺箱缺舱的情况来看，目前的现实情况也不如前期预测的严重，甚至可以说较为充足，情绪面的影响也将有所平抑。再结合现货订舱报价来看，目前欧线运价同样已处于相对高位，后续运价即使上涨，涨幅也不会太大了(除非再次遇到突发事件)。

　　总体来看，目前红海事件影响逐渐偏向中长期化，对于期价和运价仍有一定支撑，但没有前期那么高了，所以期价在当日无相关事件性影响时，呈逐渐回落的态势。鉴于目前集运期价仍处于高位，且波动性较大，建议投资者谨慎交易并做好风控。

　　混沌天成：整体维持一个宽幅震荡的判断

　　从数据上来看，最新一期SCFIS欧线指数为3140.7，环比上涨49.7%，基本符合SCFI欧线价格给出的指引。

　　从事件驱动上来看，目前红海航线依然没有恢复，胡塞武装和欧美的冲突扩大，伊朗也有下场迹象，事件仍在发酵但是整体处于可控状态。交易所目前连续提保和限制单日开仓数量，多空力量不均衡容易出现极端行情，需要注意风控。从交易上来看，需要关注2000左右能否有效支撑，整体维持一个宽幅震荡的判断。

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