欧线集运指数连续收阴，盘面价格重心不断下移，周三盘中跌幅一度超5%。而其对应的现货标的指数，最新一期的SCFIS欧线指数周一盘后录得3140.7，环比上涨49.7%，再结合上周五上海航运交易所发布的SCFI其中的欧线运价，同样环比第八周走强，进一步体现了在货运需求旺盛的1月，叠加红海危机扰动的运力紧张情形。在红海冲突日趋紧张的背景下，期现货何以走出劈叉的行情呢？

　　首先，目前红海危机尚未解决但边际趋稳，大部分集装箱船公司都已绕航，在争端未出现新变量的情况下，炒作情绪将有所降温。况且从欧线运力情况来看，2024年运力投放幅度在9.47%，为过去10年高位，绕航事件带来的集装箱短缺在后续是可以通过运力投放进行弥补的。其次，主力合约距离交割月尚有时日，盘面的交易重心并未落在收复贴水上，而是考虑到随着春节出货淡季临近，部分电商平台现货价格已相应下调，此前盘面多头阶段性获利了结，上行驱动相较于之前明显削弱，且周三伴随着空单入场，盘面下行的压力进一步积累。短期欧线价格或继续承压，但多空博弈激烈，还需警惕持仓风险。

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