虽近两日有所回暖，但10月下旬以来，国际原油价格整体显著下行。国内期货市场原油期货主力合约价格不到两月间已从超680元/桶跌至最低521.9元/桶。

　　在此背景下，国内成品油零售限价也出现连跌。

　　2023年12月19日24时，国内成品油调价窗口将再度开启。据隆众资讯数据，届时国内汽柴油下跌幅度约为420元/吨，为2023年第十二次下跌。

　　金联创测算也显示，截至12月18日第九个工作日，参考原油品种均价为72.78美元/桶，变化率为-7.32%，对应的国内汽柴油零售价应下调420元/吨。目前距离调价仅剩一个工作日，下调窗口即将开启，零售价将迎来“六连跌”。

　　“国内参考的原油变化率持续在负值范围内运行。截至12月15日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率-9.37%，预计汽柴油下调410元/吨。按照目前的幅度计算，本轮成品油零售限价92#汽油的跌幅在0.32元/升，加满一箱50L的92#汽油少花16元左右；0#柴油的跌幅在0.35元/升，-10#柴油的跌幅在0.37元/升。”卓创资讯分析师郑明亚表示，按照成品油零售限价每10个工作日调整一次计算，本次将是2023年的最后一次调整。

　　本次调价落地后，2023年国内成品油零售限价共历经25次调整。若本次调价是以下调落地，2023年成品油零售限价共历经10次上调，12次下调及3次搁浅。

　　“本轮调价或创下2023年的最大跌幅。结合前期零售限价调整的幅度来看，本次调价或打破5月16日24日汽、柴油分别下调380元/吨及365元/吨的纪录。”郑明亚称，本计价周期原油变化率以负值开端。计价周期前期，受市场对OPEC+自愿减产的执行力存疑影响，原油期货价格呈现下跌走势。中后期，美元走弱及原油库存下降幅度超过市场预期，原油期货价格止跌企稳。

　　金联创分析师毕明欣也表示，近期国际油价整体呈现低位震荡的走势。首先，投资者仍担忧经济前景，美国制造业采购经理指数连续第13个月低于50点荣枯线。同时，美国11月消费者物价意外上涨。其次，EIA下调2024年的全球原油需求及原油价格，多重利空因素导致油价承压。

　　隆众资讯数据显示，原油成本端趋弱运行及成品油限价下调幅度不断加大，持续施压油价，另伴随国内多地大范围降温及雨雪天气来袭，影响出行及运输，汽柴油需求均下滑，柴油市场刚需降量尤为显著。零售方面看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别为7.84元/升和8.41元/升，预计本轮零售价格将下调，且幅度较大，私家车主可以调价后再进行加油。加油站零售方面，本周期内批发价格延续下跌，批零价差扩大，民营加油站多比主营加油站优惠0.1一0.3元/升。

　　“尽管本轮计价周期内，宽幅下调预期持续施压油市，但随着部分单位年度销售任务完成情况乐观，加之受成本端支撑，各地主营单位挺价意愿偏强，受此影响，油价整体波动有限。”毕明欣表示，受近期受北方地区降雪天气等影响，物流运输不便，部分单位因出货不畅承压小幅回调汽柴价格。市场对后市普遍信心不足，从业者以场外消库观望为主，市场交投氛围清淡。据金联创监测数据显示，截至12月18日，国内92#汽油均价8814元/吨，环比上涨7元/吨；0#柴油均价为7847元/吨，环比下跌7元/吨。

　　他认为，后市看来，美联储利率政策前景不确定性增加，投资者观望情绪升温。四大航运巨头暂停红海运输，苏伊士运河面临关闭风险，地缘局势升温。此外，投资者还在关注俄罗斯方面的消息，综合来看，国际油价或维持低位震荡走势，零售价将兑现下调，消息面整体指引仍然偏空。但受成本端支撑，各单体挺价保利心态趋强，国内汽柴油价格续跌空间有限，故预计短期国内汽柴油行情或盘整运行。

　　对于国际原油市场走势，卓创资讯分析师桑潇认为，欧佩克+会议在经历一次延期后召开，但会议结果低于市场预期，导致市场情绪转弱，原油价格波动后收低。另一方面，新公布的2024年一季度产油国自愿减产额度为220万桶/日，还是包括了欧洲某国的供应削减量，也仍然低于现有的产油国自愿减产额度。因此，两方面消息叠加，令市场心态不足，最终导致了原油价格的波动收低现象。

　　此次欧佩克+相对模糊的会议结果，在低于市场预期、造成原油价格走势疲弱的同时，也进一步验证了欧佩克+内部就产量目标以及市场份额的分歧较大，在油价不出现大幅度走低的情况下，欧佩克+深化减产的难度加大，所以对油市形成明显推动作用的可能性转弱。不过，在全球经济及能源需求前景疲弱的背景下，供应端欧佩克+的减产政策始终是调节供需再平衡的有力保障，结合主要产油国财政盈亏平衡分析，预计70美元/桶的价格依然在下方为油市提供托底支撑。

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