导语：据市场获悉，12月5日(出票日期)起，下调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。成人旅客：800公里(含)以下航线每位旅客收取50元燃油附加费(原60元，降10元)，800公里以上航线每位旅客收取90元(原110元，降20元)。这是年内第四次下调，进一步降低人们出行成本。

　　从今年9月中旬开始，新加坡航煤价格先于国际原油走跌(国际原油于9月下旬开始震荡下降)，主要是夏季旅行旺季结束，亚洲部分炼厂开始对外销售航煤，市场资源增加，且从9月下旬开始国际原油市场呈震荡下行态势，亚洲到欧洲的裂解价差受到压缩，导致新加坡航煤价格跟随下行。在11月初至今(11月30日)，新加坡航煤价格与布伦特价格均呈震荡上行走势，一方面是市场业者关注OPEC+产油国会议，并且市场预期有继续维持减产预期或进一步减产可能；另一方面，在11月初，随着欧洲及亚洲部分取暖用油需求支撑，航煤交投量有所增加，整体支撑新加坡航煤价格小幅上行。(如下图所示)

　　据隆众数据统计来看，截止11月30日，新加坡航煤FOB价格为107.91美元/桶，较9月中旬下跌20.42美元/桶或15.91%，较11月9日上涨2.82美元/桶或3.52%；布伦特为82.83美元/桶，较9月中旬下跌13.72美元/桶或14.61%，11月9日上涨5.81美元/桶或5.69%。

　　数据来源：隆众资讯

　　据隆众资讯从市场获悉，目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在不超过按公式计算的最高标准范围内，自主确定具体标准。根据2015年国家发改委发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。

　　目前我国中字头企业次月的航煤出厂结算价是根据上月25日至本月24日的新加坡到岸完税价作为一个周期来参考定价。2023年，我国新加坡航煤到岸完税价基本在5000元/吨以上，航空公司的航煤采购成本能占到航空公司综合采购成本的25%-40%不等，为了转嫁成本，直接通过航空燃油附加费来体现。在今年4月我国航空燃油附加费达到年内低位，其中，800公里以内燃油费是30元，800公里以上燃油费是60元；在10月达到年内高位，其中，800公里以内燃油费是70元，800公里以上燃油费是130元。截止12月，随着前期新加坡航煤价格延续下降，今年11月及12月我国航空燃油附加费连续下降。据市场获悉，12月5日(出票日期)起，下调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。成人旅客：800公里(含)以下航线每位旅客收取50元燃油附加费(原60元，降10元)，800公里以上航线每位旅客收取90元(原110元，降20元)。(如下图所示)

　　数据来源：隆众资讯

　　数据来源：隆众资讯

　　11月30日晚，OPEC+产油国会议结束，其会议结果不及市场预期，油价随之下行。随着取暖和航空燃料相对柴油有利润空间，近期东北亚地区航煤库存大幅下降，推动航煤炼制利润走高，也会促使炼厂转产煤油。而美国炼厂的常规检修基本完成，抑制了亚洲到美国西海岸的交易，因而亚洲航煤市场购买放缓。后续新加坡航煤市场或呈震荡下行走势，2024年1月国内航空燃油附加费预期随之下调。

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