“去年开始，哈弗品牌开始做新能源的转型，我认为我们到现在完成了基础的打造，先保证走在正确的路上，先把新能源渠道建起来，把产品布局和新的产品序列做好。”近日，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱接受《每日经济新闻》记者采访时表示，接下来，哈弗将坚持“燃油+新能源”双线并举，以“两把尖刀”拼杀全市场，不断完善包含H序列、“狗”序列、“龙”序列等在内的3大产品序列。

　　就在日前，哈弗品牌“龙”序列第二款车型哈弗猛龙正式上市，定位为“新能源越野SUV普及者”，共推出Hi4 145探索版、Hi4 102探索版和Hi4 102探界版三款车型，售价区间为16.58万~18.38万元。

　　作为坦克300的缔造者之一，乔心昱对哈弗猛龙有着与坦克300类似的销量期待。根据公开数据，今年9月，坦克300销量约为1.13万辆。

　　“我们希望猛龙在销量上能够与坦克300看齐。从现在的反馈来看，这款车有要火的迹象。”乔心昱认为。据乔心昱介绍，自预售开启以来，哈弗猛龙的订单量已突破3万辆，其中大定订单超过1万辆，Hi4 145探索版车型占比达到85%。

　　实际上，今年以来，有着“方盒子”之称的越野车受到各车企不约而同的重视。除哈弗猛龙外，奇瑞四驱越野SUV探索06、方程豹豹5、猛士917等也将“征战”这一细分市场。

　　“我们认为，硬派越野的‘黄金十年’已经到来。大家一起把这个市场做好，进行良性的竞争，这对整个汽车市场和消费者来讲，绝对是好事。虽然会有竞争，但我们更希望看到‘百花齐放’，大家共同把整个‘方盒子’市场做起来。”乔心昱说。

　　在乔心昱看来，到新能源时代，“方盒子”逐渐成为主流，自主品牌第二次通过SUV向上冲，向外资品牌发起正面冲锋。正因如此，哈弗猛龙的价格所面临的直接竞争对手，除了新能源产品外，还有来自同价位的一线合资燃油车。

　　从配置来看，哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机和Hi4全新智能电四驱技术，NEDC纯电续航里程为145公里，支持最高41Kw快充；WLTC馈电油耗为百公里5.98L，满油满电综合续航超1000公里。此外，新车还搭载了咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，能够支持L2级辅助驾驶功能。

　　“哈弗猛龙所处的15万~20万元新能源硬派越野车市场是一片拥有无限可能的‘小蓝海’，在这片‘小蓝海’乃至‘方盒子’市场中，长城和哈弗拥有绝对的话语权。基于目前的订单数据，我认为新能源越野SUV市场还是有一定需求的，这也给了哈弗猛龙更多机会。”乔心昱表示。

　　据乔心昱介绍，哈弗品牌的三大产品序列中，H序列主打以燃油为核心的车型，主要有H6、H9、H5等车型；“狗”序列定位轻越野，围绕轻越野既有燃油又有新能源的车型，包括一代大狗、二代大狗燃油版以及PHEV版；“龙”序列则都是新能源车型，包括城市SUV枭龙系列和越野SUV的猛龙。“未来，‘龙’序列还会推出更多新能源产品。从名字储备上讲，我们已经做了飞龙、威龙等一系列储备，这些后续都可能会补充到‘龙’序列产品中去。”乔心昱透露称。

　　在新能源产品上新的同时，哈弗品牌也在着力拓展新能源网络布局。“哈弗新能源渠道的建设主要通过新建和改建两种方式。到目前为止，全国共计已建成291家哈弗新能源网门店，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国30个省、247座地级市的数百家店面运营。”乔心昱表示。

　　乔心昱表示，哈弗新能源网络会精准定位目标用户，围绕高流量商圈、车圈拓展网络，以用户中心、体验中心两种形态，分批次、分节奏推进。

　　官方数据显示，今年9月，哈弗品牌销量约为7.38万辆，同比增长37%；今年1~9月，哈弗品牌累计销量约为49.59万辆，同比增长9.1%。

　　“未来，随着新能源产品序列的进一步丰富，哈弗新能源的成绩会更加值得期待。”对于哈弗品牌的前景，乔心昱充满乐观。他表示，长城汽车会持续推进“大单品+新能源”战略，培养“打群架”的市场竞争力。而哈弗品牌也将坚持“燃油+新能源”双线并举，以“两把尖刀”拼杀全市场。

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