9月24日，作为“2023北外滩国际航运论坛”主题论坛之一，由上海航运交易所承办的“金融与保险”主题论坛在上海举行。海通证券总经理李军在论坛上就运用航运指数期货服务实体经济发展作了主题演讲。

　　他表示，集运指数(欧线)期货的上市，是研判宏观形势的重要参考，是服务产业发展的重要平台，是居民财富管理的重要途径，更是推动上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要一环，对于我国期货市场创新发展、推进对外开放、提升市场运行质量具有重要意义。

　　在他看来，航运指数期货可以提供价格发现和风险对冲工具，这是航运指数期货最根本的属性。航运指数期货不仅能够为市场提供有效的避险工具，还具有价格发现的功能，能够引导现货市场理性决策。通过期货市场汇集各方信息，以规范、透明、高效的价格发现方式，帮助集装箱产业各环节预估未来价格，管理生产经营的周期，决定经营的规模，增强行业对运力投放的反馈机制，从而避免长周期的供需失衡，平抑因运力供给不匹配带来的运价大幅波动，稳定行业价格。

　　同时，期货套期保值功能可以帮助企业锁定运价波动风险。外贸出口企业可以买入航运指数期货进行套期保值，防止运费成本上升，锁定行业利润；班轮公司可以卖出航运指数期货进行套期保值，锁定行业利润，防止运力供给过剩导致的运费下跌风险。因此，行业各方可以利用期货工具降低经营损失，从而更加专注于生产经营，降低生产成本，也有利于稳定运价。

　　另外，他认为，航运指数期货将提升我国集装箱运输地位，增强定价话语权。尽管我国是全球最大的海运出口国，但是在国际航运市场的定价权和话语权还是比较弱的。目前我国出口贸易的海运费支付方式约70%是采用FOB条款，进口贸易的海运支付方式也有相当比例是CIF贸易条款，由外方进口贸易商指定班轮公司并支付海运费。在运价波动背景下，无论是对进口方还是出口方来说，运价成本都是比较难控制的。

　　在他看来，未来，随着航运指数期货功能的持续发挥，我国外贸企业通过直接或者间接的方式参与期货市场对运价进行套期保值，可以有效减少运价波动对其利润的影响，提升企业对运价波动风险的管理能力，进而积极主动地签订CIF贸易条款，提升我国班轮公司在国际贸易运输服务上的主导权。

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