近期各种迹象表明，自动驾驶产业化进度在不断超预期。

事件一：7月7日周五盘后，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。今年3月，北京无人驾驶车辆进入“车内无人”载人示范应用阶段。截至目前，无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里，累计订单超150万人次。

事件二：7月6日盘中，马斯克在2023世界人工智能大会上表示，预计在今年年末，便有望实现全面自动驾驶。目前，国内外车企正在自动驾驶领域展开较量。特斯拉来看，马斯克于6月27日在社交媒体公布，经过3年的测试的特斯拉FSD V12将在年内取消Beta版本。而Beta一般指软件的测试版本，年内取消Beta版本或许意味着FSD愈加成熟，有望向更多用户铺开。目前特斯拉FSD北美测试用户大概涉及40万人，累计行驶约3.06亿公里。国内车企来看，一方面，近期上市的新车型在智能化上持续超预期。6月29日上市的小鹏G6，G6 MAX选装比例大超预期，全场景NGP加速落地+NGP交付即可用，在智能化方面的溢价首次兑现。7月3日上市的比亚迪腾势N7，搭载首发的高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”以及BOS比亚迪操作系统，为智驾提出的整车系统级解决方案。预计到今年第四季度，腾势 N7 就可实现高速 NOA 能力。另一方面，新势力车企在城市NOA上进展迅速。城市NOA，全称导航辅助驾驶NOA（Navigate on Autopilot），是指在城市道路中实现可预测可行道路、车速、车道、变道等多项功能。无论是零接管还是偶尔接管，在高峰期通勤等路况上，城市NOA都可以大幅释放人力，直接解决出行难题，大幅提升消费者的驾驶体验。

目前理想、小鹏、华为等均集中公布了城市NOA新进展，比亚迪、智己等品牌也在加班加点推进城市NOA。以理想的城市NOA规划为例，今年三季度将实现15个无图城市的落地，四季度将新增30个无图城市的落地，年底达到45个城市，进展迅速，下半年国内城市NOA有望快速铺开。

2023年是城市NOA的元年，高阶辅助驾驶能力也将成为衡量车企竞争实力的一个重要标准，为此各家车企将在自动驾驶领域发力，产业化进度将有望持续超预期。无人驾驶的奇点时刻已经来临！