据新浪财经，11月2日，财政部、民航局发布《关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的通知》（以下简称《通知》），其中明确，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件。

今年5月，财政部与民航局公布国内客运航线专项补贴政策，补贴启动的条件为日均航班量低于或等于4500班。《通知》调整后，意味着每周内日均国内客运航班量高于4500班时，航司也可以拿到财政补贴，有望对民航业减亏起到积极作用。

除此之外，财政部还发布通知，提前下达2023年民航发展基金，用于民航基础设施建设和机场航线补贴资金项目预算及绩效目标，有望帮航司缓解现金流紧张压力。

从三季报来看，上市航司仍处于深度亏损状态，但环比有所改善。今年前三季度，上市6航司合计营收同比下滑22.1%，合计亏损800.3亿。不过，环比来看，三季度全行业旅客运输量环比增长106%；营收环比大幅增长77%；三季度亏损幅度也有所收窄。

展望后市，随着民航业冬春航季开启，国际航班需求量有望呈现翻倍增长；而国内疫情虽有反复，但随着新冠疫苗/治疗技术的不断推进，航空客运需求也有望逐步恢复。整体看，航空业正处于需求复苏前夜，后续需求有望快速反弹。

而供给端来看，疫情影响下，全行业累计亏损接近3500亿，各航司资产负债率均攀升至高位，导致边际扩张能力和意愿已大幅降低，同时上游波音空客面临供应链瓶颈，飞机供给大幅降速明确。供需反转有望推动全局量价齐升。

落脚到A股市场，短期疫情负面冲击逐步收敛，国际航班不断恢复，叠加政策不断向好下，行业总体恢复确定性强。可积极留意困境中逐步反转的航空板块。

文章来源： 博览财经

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