在登陆挪威市场近一年后，比亚迪乘用车即将进入荷兰市场。此举意味着比亚迪进入欧洲市场的脚步正在加快。

当地时间7月5日，比亚迪官方宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场。根据协议，作为比亚迪在荷兰的乘用车经销商合作伙伴，Louwman集团将在荷兰多个城市开设线下门店，并以线上平台和线下门店结合的方式，为比亚迪新能源汽车提供全套的销售及售后服务。据悉，其位于阿姆斯特丹首家线下店将于今年9月开业。

据Louwman官网，Louwman Group为一家成立于1923年、总部位于荷兰海牙的大型经销商集团。除荷兰外，Louwman Group还在比利时、瑞典、丹麦和捷克等欧洲国家拥有业务，目前代理有包括丰田、雷克萨斯及奔驰、标致等在内14家品牌、70个零售网点，并为阿尔法·罗密欧JEEP等8个品牌提供售后服务。数据显示，2019年Louwman Group全年零售量为3.65万辆。

“中国品牌进入欧洲市场的挑战主要来自两方面。”国际咨询公司艾睿铂亚太区联席负责人谢芾(Shiv Shivaraman)在接受财联社记者采访时表示，挑战之一，是品牌的树立及销售服务网络的搭建；其二是供应链的管理。“如果转向欧洲市场，那么供应链和生产体系都将发生根本性转变，比如工会和物流。”

就现阶段而言，比亚迪显然尚未完全做好在欧洲或其他海外市场建厂的准备，而是采取了与当地经销商合作的模式，以整车进口进入海外市场。去年8月，在和挪威汽车销售经销商RSA达成合作协议后，首批比亚迪唐EV在挪威交付。挪威也正是中国车企进入欧洲市场的“桥头堡”。此前，蔚来、小鹏均先后登陆挪威；而前者将在今年年内落地德国、荷兰、瑞典及丹麦。

和蔚来、小鹏等一样，比亚迪之所以选择挪威、荷兰等作为进入欧洲的先发市场，在于当地对新能源汽车相对较高的接受度。数据显示，2021年，欧洲纯电市场总销量120万辆，占乘用车的市场份额为19.1%。其中，挪威、荷兰、瑞典、奥地利以及德国的市场份额位居前五——挪威占比高达63.7%，荷兰、瑞典均为19%左右。

对比亚迪来说，除较高的新能源车渗透率外，荷兰市场亦对其有“主场优势”。据公开资料，比亚迪欧洲公司成立于1998年12月，其总部便位于荷兰鹿特丹。如今，这一行使比亚迪在欧洲销售和售后职能的区域总部，已成为比亚迪海外团队在欧洲重要的落脚点。

今年5月19日，比亚迪海外团队一行抵达土耳其，开启了至今长达40余天的“海外之旅”。行程表明，其在鹿特丹的时间为6月9日至6月20日，成为此行逗留最长的城市。此外，这一团队亦在德国和匈牙利逗留了较长时间。

2021年上半年，比亚迪曾对外透露了2025年乘用车1万亿元、300万辆的销量目标；同年8月的半年业绩电话会上，比亚迪将这一目标的实现节点提前到了2024年，且由国内、海外市场构成。如此看来，欧洲市场正成为比亚迪出海的主攻方向。

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