标价20亿英镑伦敦城市机场静待国际投资客

　　[用GIP交通主管迈克的话来说，转卖的原因是“如今市场对机场质量的要求非常高”，未来投入只会更多，挑战也会更大，所以现在是转手的合适时机]

　　英国投资公司——全球基础设施建设合作伙伴(GlobalInfrastructurePartnership，下称“GIP”)最近决定出售自己控股的伦敦城市机场。

　　用GIP交通主管迈克(MichaelMcGhee)的话来说，转卖的原因是“如今市场对机场质量的要求非常高”，未来投入只会更多，挑战也会更大，所以现在是转手的合适时机。

　　作为这家机场的最大股东，GIP目前已经雇佣了专业团队，希望能在今年内成功转手。

　　20亿英镑谁要？

　　伦敦城市机场有两个股东，GIP拥有75%的股权，OaktreeCapital拥有剩下的25%。两大股东均同意出售伦敦城市机场，因此这一机场将被完整转让，预计售价约20亿英镑。

　　伦敦城市机场由工程公司Mowlem于1986年开发，建有1500米长的单跑道。20年后，被GIP以7.5亿英镑从爱尔兰商人戴斯蒙(DermotDesmond)手中买下。10年不到，这个颇受英国金融人欢迎的机场将再次易主。

　　由于靠近伦敦的市中心，该机场主要接待短途的商务旅行者，提供无需候机多时的快速登机服务。飞行的主要目的地为欧洲的城市，比如阿姆斯特丹、都柏林、马德里和佛罗伦萨，另外每天还有两趟航班飞往美国纽约。

　　作为英国第15大繁忙的机场，2014年，伦敦城市机场共接待了360万名乘客，同比2013年增加了8%。

　　然而，面对着市场需求的增加，这座机场的扩张却道阻且长，尤其遭到了来自政治的阻力。伦敦市长约翰逊(BorisJohnson)提出民众对噪音污染的关注是政府阻止该机场扩大规模以容纳600万乘客计划的原因。目前，该机场还在等待反对这一扩张决定的最终结果。

　　GIP并不会定期公布伦敦城市机场的财务报表。该机场产生的利息、税收、折旧和摊销前收益约在0.5亿~1亿英镑之间。GIP在购买设施时花费了约27倍的收益。因此，此次转手的总定价也在20亿英镑左右。

　　伦敦城市机场是GIP持有时间最长的一个机场，长达9年。另外，GIP还拥有英国第二大机场——盖特威克机场(GatwickAirport)42%的股权以及爱丁堡机场(EdinburghAirport)的股权，这两者目前还没有易主的打算。

　　中国买家有兴趣吗？

　　这家将100%出售的伦敦城市机场会吸引中国买家吗？

　　事实上，中国投资者对于英国的机遇一直颇为青睐，近几年的兴趣也越来越浓。暂不论中国买家是不是推高伦敦房价的主因，就买机场而言，早在2012年，中投国际就通过它的全资子公司购买了英国希思罗机场控股公司10%的权益。当时，中投公司是用2.574亿英镑从西班牙基础设施投资企业法罗里奥那里购买了希思罗机场5.72%的股权，然后又从其他投资者手中买到了剩余股份，总共持股10%。

　　伦敦希思罗机场位于英国伦敦西部的Hillingdon自治市，离伦敦中心有24公里，于1946年开始启用。该机场是伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一。

　　另外，上述公司还购买了英国泰晤士水务公司8.68%的权益，并以2.5亿英镑收购了德意志银行(DeutscheBank)的伦敦总部大楼。

　　中企在英国投资基建和买楼、买地标的项目并不鲜见。2013年7月，中国平安保险用2.6亿英镑买下伦敦金融城标志性建筑之一——劳埃德大厦的大手笔创下标杆。同年12月，中投公司花了12.57亿美元购买的伦敦西区写字楼奇斯维克园区。2014年6月，中国人寿买下伦敦金丝雀码头房产。2015年初，泰康人寿和基汇资本(GawCapitalPartners)以2亿英镑(约合人民币19亿元)拿下伦敦金融城的地标性建筑MiltonGate.

　　近两年，英国首相卡梅伦被媒体称为“高调地讨好中国”。在中英关系迅速升温的大背景下，英国正在热情地呼唤中企的投资。在基建领域，英国财政部去年宣布，将实施规模达1000亿英镑的基础设施投资计划，主要项目包括高速铁路、交通系统升级、新屋建设和防洪工程等。政府承诺将在2015~2016财年首先支出约500亿英镑，用于基础设施建设，并在2016~2020年期间陆续投入另外的500亿英镑。

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