周末翻了翻资料，对汽车快充做个总结，我不是专业人士，就是自己梳理一下逻辑，直白的说，我就是一个投机找代码的韭菜。

充电慢是新能源车的痛点，目前炒作的主要有两个方向：

一种是OBC（on board charger），车载充电器，就像每个手机配一根充电线一样，想想以后要是每辆新能源车有个充电器，这个空间大了。

不过炒作的标的都是小公司，就当概念留意一下吧：

上代码：英博尔、得润电子、欣锐科技、麦格米特、京泉华、通合科技、亿利达

这几个走势节奏不一样，按图索骥吧

另一种是高压平台，至于直流快充和交流快充区别在哪？哪个更好？what？我搞了半天没明白，对于一个物理没学好的我，这个太难了。技术难点和如何降低成本，完全不在我研究范围内，不管，风口来了，他敢涨，我就敢买。

上代码：

整车厂：比亚迪、广汽集团、长城汽车

有人说即使整车有这样的配置，充电桩满足不了，也实现不了快充，设计向下是兼容的，快充慢充都可以满足。

找主要矛盾

高压系统构架变革，谁的机遇最大？功率器件

SiC(碳化硅)

斯达半导、三安光电、华润微、楚江新材、甘华科工...这个方向比较多

来到充电桩，如果高压化，除了充电枪、线、直熔丝等需做出变更外，其他设备则无需重新选型。

这个方向代码我没找太多，中熔电气...

先把代码储备好，按照技术图形进行操作。

至于医药、医疗，这个也咨询了一个医药行业的同学，先等等，不去猜测底部，有时间再好好跟他聊聊再写。

周末看了雪球上的几篇帖子都在怀念2014-2015年风云际会的年代，物是人非，英雄不见，让人感慨不已。

山河错落有致，人间烟火如常，可能唯有遗憾才会让人念念不忘。

一句再见，沧海变桑田，一句想你，梨花羞带雨。

愿你我都能宠辱不惊，不忘初心

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