上篇文章写自己的经历居多，讲道理讲逻辑少，这篇就来讲讲逻辑。

我认为小米有两大长期弊病：

1 重流量效应，无品牌意识。

小米的低端品牌叫红米，杂货铺叫米家，品牌之间几乎没有区隔，世界上有几个企业是这么搞品牌的？

大众的高端品牌为什么叫奥迪、而不是太众？大众的低端品牌为什么叫斯柯达、而不是小众？

丰田的高端品牌为什么叫雷克萨斯、而不是丰申？丰田的低端品牌为什么叫大发、而不是丰口？

华为的低端品牌为什么叫荣耀、而不是中为？OPPO的低端品牌为什么叫realme，而不是QPPQ？VIVO的低端品牌为什么叫IQOO、而不是VIVQ？当然这个有点像。

格力的高端品牌为什么叫晶弘、而不是格量？海尔的高端品牌为什么叫卡萨帝、而不叫洋尔？

吉利的高端品牌为什么叫领克、而不叫吉祥？哈弗的高端品牌为什么叫WEY、而不叫剑桥？

同一个企业旗下的高中低品牌，应该做好品牌区隔，每个品牌都要有自己的品牌主张和品牌文化。

抖音上有个营销人说，不同级别的品牌应该有不同的气质：

高端品牌应该是忧郁的，有一种悲天悯人的情怀；中端品牌应该是温柔的，让中产跟世界和解；低端品牌应该是快乐的，让底层老百姓乐乐活活。

最忌讳的，就是像小米这样，赤裸裸的告诉消费者：如果你买不起小米，就买红米吧。真是猪一般的操作。

小米为什么要把低端品牌叫“红米”？大概是没有耐心去培育一个全新的品牌，图快图省事，把短期流量放在第一位。

没有品牌区隔的另一个后果是，不管是红米的产品出了问题，还是米家的产品出了问题，消费者都会把问题直接归咎于小米本身。

小米做了那么多品类，少数几个品类是久经考验的、花了重金的、付出巨大精力的，属于优秀产品；大部分品类都做得一般，凑合能用；少数品类是新布局新团队，品控质量不敢保证，很可能特别垃圾。

是谁给小米管理层的勇气，直接把那些品控垃圾的新品类打上小米或MI的logo？

就像我现在用来写文章的笔记本，从来没见过这么垃圾的电子产品，上边就赫然印着“MI”，你们自己都不尊重自己的品牌，能指望消费者迁就你吗？多少消费者是因为对小米的杂货铺产品不满，就彻底否定了小米品牌？

竞争对手抹黑，只不过是顺水推舟，根源在于小米自己缺乏品牌意识。

如果由我来操盘，低端品牌就不会叫红米，会起一个全新的名字，做好品牌区隔。

那些杂货铺品类，都安置在低端品牌里，只有经过几代的迭代，产品力足够优秀，市场影响力达到一定的程度，才会提拔到小米主品牌。

小米主品牌要精品化，严控品类数量，把品控做到尽量完美，把品牌美誉度打出来。不能轻易让小米主品牌去为乱七八糟的品类赋能，这种做法短期流量来的很快，长期会把品牌毁掉。

可惜小米管理层，就是一群只重视流量效应，缺乏品牌意识的投机者。

他们根本不懂：品牌是消费品的最核心资产。

2 品类太多，无法做好品控，会被发达市场和高端消费者抛弃。

小米做了那么多品类，有什么新技术都要快速量产，想大刀阔斧的压缩成本，还想把品质体验提升上去，所谓“多快好省”，怎么可能？

那些在一个品类里钻研二十年的企业，当人家都是傻子吗？

所谓“多快好省”，最后一定是牺牲“好”，品质上不去，小毛病多，容易坏。

这是一个潜在的长期逻辑杀：

随着中国人的收入越来越高，996生活节奏越来越快，对产品质量要求会越来越高，因为根本没有时间和精力去搞售后维修。

以前人的时间不值钱，坏了就去修修，不嫌麻烦，维修的人工成本也不高，只要买的够便宜修的够便宜，那就很划算。

以后时间成本越来越贵，一个月薪1万的人，按加班来算每月工作25*10=250小时，时薪40，去售后修一次三小时，时间成本就是120，如果当场没修好需要等几天再去取回，时间成本翻倍。如果再算上交通费、停车费，成本更高了。

要是月薪升到2万，谁还有时间和精力去折腾这个啊？

买小米的产品，价格1000，两年后坏了懒得修直接扔掉，买别家的产品，价格1500能用五年，到底谁的性价比高？

为什么丰田在美国发展的那么好？就是因为质量够好，省去了后期维修的麻烦。

对于耐用品来说，发达国家消费者会把产品质量作为核心指标，穷国家消费者会把便宜列为核心指标。

小米这种模式，在广大亚非拉和欧洲穷国鱼如得水，在印度人挡杀人佛挡杀佛，但这些都是低效市场。

我相信有一天小米可能会成为世界第一，但无法赢得发达市场的高端客户，它的利润一定是末流。

对于制造业来说，全球市占率第一，是一个意义不大的垃圾指标

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