资本市场对比亚迪的持续认可，让比亚迪在新能源乘用车全面爆发的前夜，有了领先一步的先机与底气。2021年1月21日，比亚迪发布公告披露该公司将在H股配售1.33亿股，配售价225港元/股，配售筹集资金约299.25亿港元。2021年8月的第一周，比亚迪的总市值更是逼近了万亿大关。

       正是这笔资金，让比亚迪有机会在今年能够连下N城，不仅仅能够揽下上述“40+40”的扩产计划，也有更多的机会来不断扩大自己在新能源领域的优势地位。

      虽然，比亚迪计划近期发布的e平台3.0，受疫情影响有所推迟，但结合8月5日的“我迪朋友活动”与上海车展已经透露的信息来看，比亚迪能在一年内连续推出两个不同方向的核心技术重大创新（另一个是年初发布的DM-i），足以可见其“技术鱼池”中深厚的技术积累。

       从技术到产品，此次汉EV标准续航版本的推出，也标志着比亚迪正式进入属于自己的强势产品周期；从产品到品牌，也即将会看到在实现产品突破之后，品牌的向上与超越也是自然而然的事情。相信在市场的进一步繁荣、行业的进一步发展、产品和技术的进一步突破下，在2021年年底，我们有机会看到一个中国销量第一的新能源汽车品牌，重新回到全球新能源汽车舞台的C位，而这个属于中国的汽车品牌也将奏出新能源时代的最强音。

温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。