近几年中国锂电池技术一路提升，逐渐成了新能源的主力。尤其是宁德时代、比亚迪两大巨头相继投入，加上特斯拉在上海建厂，锂电成为我国发展新能源汽车的主要方向。

然而，作为锂电技术大国的日本，松下锂电技术首屈一指的情况下，日本各大汽车公司却不约而同探索氢燃料电池方向。

那么，中日发展新能源汽车，为什么走了截然不同的方向呢？

首先，我们先看日本。由于日本是一个岛国，且国土面积跟我国的四川省面积差不多，资源也是非常匮乏，石油资源严重依赖进口，在经历福岛核泄漏事件之后，日本就进全国二级开发再生能源，这就成为了日本未来的能源重点。

即使日本想要开发新能源电池，但是由于日本缺乏电力，且原材料上只能从其他国家进口，对于日本来说存在天然劣势，所以这就是日本为什么选择氢能燃料电池的原因

第二，除此之外，前几年日本还对外发布了一个能源基本计划，计划中明确地说到要尽可能地减少核能的依赖性，重点去发展可再生能源二级能源。显然，氢能源是取之不尽用之不竭的。

由此可见，对于日本来说，不仅在汽车发展上要大力发展氢能，在其他社会行业中日本也加强了对氢能源的建设，氢能才是未来日本能源的核心。

第三，氢燃料电池的制作布置当中日本也重点发展了电解技术，氢供应链和氢燃料电池等几项技术。氢燃料电池电动车和纯锂电池汽车相比，燃料电池其实也存在一部分锂电池，只不过比纯电池电动车多出两部分的装置储氢装置和燃料电池装置。

那么既然这样必定会有很多人问这不是和纯电动车一样吗？虽然这样看来燃料电池更像是小型的发电机。

但是其实燃料电池所需电的来源是氢气和氧气，相对于纯电动汽车会比较环保一些，也是绝对的新能源并且这项技术在加氢和和加油一样，所需的时间一样很短只需要几分钟，在纯电动汽车和我们社会所用的电池一样。

充电时间都会超过一个小时，但是对于氢燃料电池来说，储存密度更高，这也就意味着汽车续航时间将会更长，比一般的纯电动车多出数百公里。

但是相对于日本本身的国情来说，不去依赖煤石油等化石能源去发展氢能燃料电池的策略也是非常适合日本。

那么为什么我国不像日本一样发展氢能源电池呢？

是因为这个是根据本国的资源现状去制定的最符合本国能源的发展策略没有好坏之分，如果发展好了两条能源路线也是一个非常不错的选择。

但是相对于世界上大多数国家都会去选择锂电池生产汽车。这是为什么呢？

因为氢燃料电池的生产成本和技术要求太高了，一般国家是没有办法达到的。更重要的是加氢汽车的制造成本也相对较高，以目前丰田的车型来说，售价达到40万人民币以上。

反观现在的锂电池汽车，中国的汽车已经给成本做到了10万元以内，可以说加速了在中国乃至全球的普及。

虽然电池在全世界发展迅猛，但是存在着难以克服的问题。

比如氢气的制取，到目前为止，氢气的主要制取方法有从重油部分氧化或者是水电解质的制氢方法。虽然说水电解法的原料非常丰富，但是难度也是非常高。

尤其是对于氢燃料电池的催化剂极其昂贵。除此之外其效率是非常低。由此可见，要想在全世界普及氢燃料汽车需要一定的时间

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