火爆的集装箱航运市场，引起了投资人的广泛关注，有人欢喜有人忧，有人后悔后人愁。同时也有人在琢磨海控是龙头，是不是还有其他的A股跟着受益的呢？没抓住海控我抓别的目标行不行。这里就对各家航运公司的船队情况做个简单梳理。

多说一句，都是船，但是船和船的差别老大了，好比都是化工行业，化工产品各有不同，炼油的化工企业和生产醋酸的就没啥关系，醋酸价格去年下半年一路自由飞翔，炼油的化工企业没啥影响。

好，言归正传，梳理一下A股几个经常被问到的航运企业的船队情况。

海控，专营集装箱运输。这事儿，我4月份曾经专门写过一篇文章，大白话聊航运2-为什么集装箱只能集装箱船运输，专门聊过，集装箱运输和船型的事儿。还是那句话，集装箱真的只能用集装箱船运输，别的船型，您要较真，是能干这活儿，您弄个30万吨的VLCC油船，扛着一百来个集装箱跑，行不行，也行，您开心就好。

能运输集装箱的船型，一种是专用集装箱船（带箱格导轨和格栅的，就是看照片，上面一堆密密麻麻栅栏的那种船），下图这样婶的。

另外就是多用途船，包含纸浆船。这种船，一般3万吨左右，设计就是用来装各种杂七杂八，奇形怪状的货物的。要不叫多用途船嘛，特点是，货舱反正，舱口够大，可以装一些类似集装箱一样的方盒子包装货。比如各种成套设备等等。总之，这船设计的时候就兼顾了装集装箱。但是有不是专门用来装集装箱，所以空间没那么大，甲板上堆不了太高，毕竟船在海里，遇到风浪摇晃起来还是能厉害的。所以论装箱能力，不如专用集装箱那么强。这种船一般长这样婶。您看，我说啥都能装吧，还能装船，哈哈哈！纸浆船，就不在继续展开了，这里如果需要，展开这两个船型都能聊出一大篇，总之，这两种船型，是非集装箱专用船，但是设计时候兼顾了集装箱装载的船型，可以用来装集装箱。恩，这两种船，中远海特不少。

这里总结一下，中远海控的船队，都是运输集装箱的专用船，运力300万TEU。所以这轮集装箱运价上涨，海控赚大钱，所以雪球大佬 @润哥   说，海控不是龙头，是整个一条龙，A股外贸集装箱运输，就这一家，龙头，龙身，龙尾巴，龙须，龙爪都是海控。好了，海控我想大家基本都很熟悉了，不再啰嗦。

中远海特。看公司名字，中远海运特种运输股份有限公司。恩，特种运输，就是各种货物，常规的，不常规的都能运输。船队情况可以到官网上看，一目了然。2020年公告也给出了具体数量，简单汇总如下：

多用途32艘，95万载重吨，平均差多3万吨/艘；重吊船24艘，64万载重吨，平均2.6万吨；纸浆船10艘，6.2万吨/艘；半潜船7艘，平均4.6万吨/艘，木材船8艘，25.5万吨，平均3.2万吨/艘，沥青船12艘，共9.5万吨，平均8000吨/艘，汽车船5艘。

海特专门写过两片文章，有兴趣的可以点进去看看：

中远海特进入业绩改善周期

对着波交所的周报，捋一捋中远海特的业绩预期

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多用途船，前面讲了，纸浆船，海特有一个12艘的船队，对，今年又接受了2艘，所以是12艘，6.2万吨，在多用途船领域，挺大了，一般都是2~4万级别的。纸浆船多了特殊适应货物的要求，货舱除湿。今天不细捋这个船型，聚焦主题，有需要再专门开一篇。总之这船能装纸浆，能装散杂货，能装集装箱。

半潜船，借用官方网站图片，长这样婶的。一个大脑袋，一个大平板船身，为什么叫半潜，用来装大家伙的时候，自己潜水下去，游到大家伙，比如海洋平台，或者另一条船低下，然后在浮起来，把需要搬运的货物背起来运走。

木材船，运输原木的，长这样婶的，木头轻啊，甲板上也要装货，甲板部带有栅栏。最近一个新闻，说小船租金太对，租用18万吨的散货船去运原木，货仓装满，9万吨货。

汽车运输船。长这样婶的，包的挺严实，里面和您在商场见到的地下停车场差不多，一层一层的甲板，船屁股哪儿有个自动伸缩跳板，到码头，汽车自己开进去，开下来，主要用来运输新车的，您买的进口汽车，基本都是用这船运输的。

沥青船，外观看起来和小型油船外形差不多了，内部货仓装沥青，需要保温加热，要不就凝固了。很小众的船，也一般都不大，不展开了。

海特的船队基本就这样了，最近海特也开始进入投资人视线，关于这事儿，在前面两个文章里面捋过，可以移步关注。

招商轮船。主要是VLCC和VLOC，以及一些大型散货船和部分LNG船，这里偷个懒，借用招商轮船公告的一个截图，对术语给个解释。

招商轮船的船队情况，公告有个表，截图如下。VLCC，30万吨的原油船，这事招商的主力，51艘，1500万DWT，半壁江山。10万吨阿芙拉5艘。

40万吨的VLOC，散货船的一种，专门用来运输铁矿的，特点是铁矿密度大，所以货仓容积不大，压载舱容积大。32.5万吨的也是一样的VLOC，属于小点的。

capsize，18万吨的散货船。对应波罗的海BDI指数里面的BCI，所以看这个船型的运价，您可以看BCI。

后面几个巴拿马、超灵便，灵便什么的，都是散货船，大小不同，参考前面那个表的属于定义。

大概分析下招商的运力结构，总运力接近4000万吨，运油的1629万吨，运铁矿的VLOC1280万吨，两者加起来2909万吨，占据差不多3/4的运力了。目前看运油的VLCC和运矿的VLOC运价都比较淡定，所以招商的股价比较淡定，也就情有可原了。

所以如果做招商，抓大放小，可以注意密切关注VLCC运价和VLOC船型的运价变化。

时间，精力有限，我个人此前没有深入细致的研读招商的历史经营数据，对VLCC和VLOC的运价历史数据也没有特别的跟踪，仅仅根据个人平时的一些大致印象和船队整体情况作了一个初步判断，不当之处，球友可以留言补充。

宁波海运。主营业务，干散货运输，主力船型5万吨左右的散货船，主要业务面向国内的内贸运输。具体船型，这里偷个懒，直接公告截图如下。

除了海运，还有个业务是有条高速公路。宁波海运基本情况就这样，不再展开了。

航运这事儿，挺大的，涉及方方面面，一时半会讲不完，先对几个大家关心的航运公司的基本情况汇总，大致捋一捋。

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