2021年6月8号，比亚迪2020年度股东大会深圳总部召开。

交流环节全文。（我以下记录全部为大会现场实问实答记录）

$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

这里我真要说一句，太难了，王总讲话声音太小（还是会场音响扩音太小？），以下全部是我一个字一个字扣出来的，我现场很多都听不见（很多现场股东会后也如是说），我是录了音回来用电脑处理杂音，然后放最大音量，硬是一侦侦一边听一边码字出来，有些地方还是我大差不差自行脑补的，如有失逻辑通顺的地方，见谅吧。

早上6点多起来肝了快3个小时，反复听录音，扣了7千多字，肝现在都有点疼。我去吃个早餐，若是涨停了，可以直接喊我。

8号早7点有点小兴奋跳起来的我，收拾一下”画了个妆“，在雪球向大家问了一声早安便从东莞自驾启程了。因为广州疫情原因影响周边，东莞7号12点开始全市全员核酸检测，为了确定能参会，当天排了很久的队做了，最后核检结果直到现在发文还是没出来，但好险凭绿码和近一月未去过高风险区也能入会场。

到深圳，34度，和上次5月18号去《比亚迪百万新能源车下线活动》一样的蓝天白云和高温。

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驱车2小时，到了比亚迪总部六角大楼，找了半小时车位。。

因为是信用帐户持股未及时收到所属券商的委托证明，而不能参与前面投票环节，和这一堆估计同样原因的小伙伴坐在楼下会议室“干等”。（我本来就是冲着交流环节去的）

我后面进去尽量找了个最前排，但只有靠边的位置。

不废话，直接上交流环节全文。（我以下记录全部为大会现场实问实答记录）

不配大会现场图了，公司也不让发，虽然我偷拍了几张。

一共有8人互动交流提问，我举了第6次手，才被点中。（第6条问答2个问题我问的）

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这里先插补一句：整体这次参会交流下来，个人认为王传福自信非常足，逻辑清晰，思维依然敏捷，对公司发展和战略布局也是充分肯定，总的感觉就是好，有底气，还在使劲展拳脚。（比亚迪故事还有很多，此次股东会下来，更加确定了我个人坚守战线的信心。）

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1、投资者问：请问王总，对过去一年中最不满意的一点是什么？

王总答：

新能源车越来越被老百姓重视，从调查数据来看，5月份最后一周购车占比中新能源车达到12%，100台车里有12台车是新能源车（有现场投资者昨天在雪球发纪要说42%渗透度，是他听错了吧，《规划》里都讲2025年目标是渗透率达25%，他这真要现在都有42%就疯了），老百姓愿意买，公司乐意看到的。

开发超级混动DMI，三分之二的价钱，得到市场热烈反响，超出管理层的预期，如果说过去做的不好，对于超级混动DMI产能规划还是不够，这个量非常巨大。完全可以转化并颠覆燃油车，基于此我们有信心，准备加大超级混动电池电机发动机核心，这样能满足迅速增长DMI单子需求，之前还是信心不够。在坐的股东，到店端去开开秦宋唐dmi，性能各方面碾压燃油车。加大DMI产能配置。未来几月或几年，在某些重点区域的市场调查分析，合资品牌燃油车，A级轿车，替代空间很大。产能需求非常大。

在纯电动，刀片电池解决纯电在安全上的痛点，纯电动自燃问题彻底解决，打消购买安全顾虑，未来几年一定会获得满意市场，纯电和插电dmi解决。。。（这句收尾的话实在听不清）

（我个人对此问答点评：船夫承认他们自己管理层误判DMI的热销，没有准备足够产能，但现在看到订单如潮，又信心大增加大产能配置和进度，推出前对技术信心大大大，又想验证市场反应，这真是一个稳的不行的老理工，老制造业玩家，稍有点冒险精神，5月不早就比6万了？）

2，投资者问：比亚迪有超级好的产品，但没有超级好的宣传品，如果普通人能买100股比亚迪，买了股票才会深入了解公司，才会喜欢公司，才会买公司产品，从而成为最广大最有力的推动者，建议送股事情。

王总答：扩大股东数量，降低购股门槛，挺好的建议。

（我个人对此问答点评：王总千万别，我投资十多年下来，认为中国股市拆股送股这事就是一个没意义的游戏，你要像伯克希尔哈撒韦，像茅台学习，一个高价股票的品牌价值，绝对比多一个小股东来的更有宣传意义，100股买不起的起步门槛，才是对大公司大品牌的最直接宣传，哪一天你和亲戚聊天，说我有1000股比亚迪股票，你亲戚说天啊，1000元一股你哪来100万买的？，你就说我是2021年6月8号200元以下买的，一直拿着而已，亲戚对比亚迪和你又恨又爱多好的感觉。）

3，投资者问：想问一下比亚迪汉华为版什么时候出？

王总答：这个让杨院长来回答。

（王总此时把这个问题交给坐在下面的杨冬生院长回答了）

杨院长答：hicar,，和华为的合作，hicar是华为的一个生态，这个生态比亚迪在和华为做积极的测试，现在华为手机款式比较多，测试过程中发现一些BUG，双方都在改，我们预计在下个月会通过OTA升级。

（我个人对此问答点评：其实这个早就在合作了，只是不像小康和北汽那么能被华为捏罢了，个人认为以后车机系统方面，不管智能化程度如何，自研的车机也好，别家提供合作的也好，最终影响长势销量的，仍然是车企品牌本身为主，当然，强强联合更容易占市场，便利益分配就是个关键点，这个我就不太懂了）

4，投资者问：问题1，比亚迪在电池能源动力这块，除了手机新能源电池之外，有没有其它能源方向的战略布局。问题2，新能源车大潮之下，除了刀片和DMI已公布的技术，还有什么才能怎么打赢这场战争？

王总答：

问题1：国家碳达峰，碳中和战略启动以后，新能源车欢迎来史无前例的发展，新能源光能，储能前所未有的新局面，传统能源使用受到限制，大力发展光电能，这一类能源有他的优势，取之不谒。比亚迪在这一块做了多年的布局，我们坚持以一日千里，超长寿，超安全，用的元素尽量少卡脖子的元素，未来比亚迪在这些领域，在储能方向有很多表现，也有很多投资和关注，我们已经获得一定成果，继续在这个领域开发钻研。

问题2：市场巨大，竞争者越来越多，传统汽车商也会大力改做新能源车，做手机的，做平台的，包括昔日的现任新势力，也在新能源市场发力，因为市场就在这等着，如何在这巨大又十分竞争的市场存活下去，我想强者才能存活下去，何为强者？第一，要有核心技术，核心产品，核心创新，不止简单的组装，不止简单的客户销售，一定要核心的技术创新，才是真正的强者。第二，要有很坚决的战略方向，新生事物的发展有好多种方向，抓住这个方向，少犯错误，一个错误可能让你丢了三年，三年花钱是买不到的，强者一定要有很精准的战略方向，比如电池这类，光做新能源车电池这个部件，就有很多方向，这个方向里面如果犯错误，如何快速进入你预见的方向，那么要有非常强的技术参照，光电池就有三元的，邻酸铁锂，这还只是从化学角度，从结构角度有刀片，有方的有圆柱，从制造方式，有叠片的有旋转的，每个方向都代表一个大的投资，这个投资可能一百亿，二百亿，也代表三年五年这么一个时间，踏错一个方向，你丢掉的可能是二百亿投资，也可能丢掉三五年的时间，二三百亿和三五年时间都是非常宝贵的。这个行业战略方向非常重要，包括我刚说的纯电，插电也是一个非常重要战略方向，一味追求纯电，少了插电，发展会受到大大限制，如何抓住这个方向，这个强者未来的发展要有很强的精准战略的能力。第三，要成为强者，你要有快速决策能力，这个市场迭代速度越来越快，玩家越来越多，这么一个市场里，快速决策机制异常重要，市场竞争越来越激烈，如何能存活下来？，充足技术能力，精准战略能力，快速决策能力，体制，机制，才能让这个玩家生存下来，我觉得比亚迪在这三个方面表现异常迅速，刀片电池，DMI，技术创新的积累，精准战略能力，快速决策能力，让比亚迪在这一场激烈竞争中应该有大概率存活能力，我相信我们的股东对我们的支持也很重要。

（我个人对此问答点评：王总在对光伏储能这块真的从没放弃，光伏进入早，虽然现在整体上弱于像隆基这类发展，但市场真的足够大，国家大战略方针下，老王的性格，现在比亚迪业绩好了，现金流充足一些，肯定要搬回来的，拭目以待吧。对于怎么打赢新能源车生存之战，老王讲充足技术能力，精准战略能力，快速决策能力这三点决定，也有信心胜出，我们这此投资者，就把这事交给专业的他，去领导解决吧，别瞎出点子了，我们只需要好好持股，你说是不是？）

5，投资者问：谢谢公司让我买到人生第一辆车。关于公司动力电池，我们已经全面优化刀片电池，问题1，下一步有没有布局新的技术方向，比喻固态电池或其他之类的。

汉当时销量特别好，后面面临巨大的竞争，DMI销量和订单也挺好，长城和其他公司也出了相关竞品，领导王总刚才说快速决策机制，问题2，咱们怎么来做去面对这样的竞争。

问题3，关于怎么安排资源分配情况，咱们业务很多，电池，车，混动，电子烟什么的，我们的资源分配能不能满足我们的需求，未来3-5年公司资源倾斜主要在哪个方向。

王总答：

三个很好的问题，第一个关于电池发展方向，电池的话比亚迪起家就在做，一方面在电池领域投入巨大，另一方面十四五要求，聚焦一些自主能力。关于固态电池也好，新型电池也好，比亚迪一个不会放过，加大研发，我们也在根据市场要求推出不同的产品，随着超安全电池到600-700公里以后，其实市场的要求在发生新的变化，在豪华型车里，高价位车里仍然在追求700 800甚至1000公里的需求，在经济型轿车领域里，反而是600，500甚至400公里追求高，价格敏感度和最近几年汽车充电普及方面程度越来越好，那么就回归到价值追求，电车达到600公里以后，我们也就感觉到我们的电池研究，一定要对市场需求，高性价比的电池才是我们未来追求的方向，比亚迪也是根据市场的要求，我们储备了固态电池的研究，有各种研究，我们要根据各种市场阶段，来推出市场需要的电池。

第二，我们汉啊，DMI。我们DMI门槛也很高，一般的企业，同行玩家看到我们DMI成功以后，也会在想办法。但DMI我们有三道门槛，第一道，技术，DMI不止是技术方案，有核心高效发动机，高效电机，高效架构，这样的形成，油耗低，价值平顺性好，成本有竞争力，因此光这个技术门槛，43%的燃油效率发动机，你用二年三年甚至4年的时间，是很难做出来的，技术门槛让同行至少需要3年时间来追赶。第二道门槛是成本，能够做到合资品牌低很多，这么一个成本，达到一定的规模，有一定高度的锤直整合能力，才能拨高我们比亚迪整体优势，成本门槛让我们形成市场的二到三年时间优势。第三个门槛，产能门槛，你们应该也知道，我们做一万台一个月已经不是比亚迪目的，我们要达到燃油车这么一个地盘，月销要在10万辆起，月销到10万辆的话，方方面面都受到产能影响，所以你的电池从哪来，很多朋友介入这个电池，介入这个就不是很好，它不能让你月产十万台产能的皮配电池，因此这个产能的门槛还是很大问题，同行只有达到比亚迪DMI水平，有产能才行。现在感觉我们在和时间在赛跑，为了胜利，如何把产能，如何把市场做大，如何把燃油车迅速的转换，就由这三道技术，成本，和产能。比亚迪遇到比较好的发展期，把我们的产能做月销在10万以上，比亚迪有信心，在今年年底做到月销在8万以上。

最后一个，比亚迪产业和多维业务都在发展，比亚迪电子，代工，非常有特色的产品业务，新能源车前所未有的发展期，刀片电池，DMI，精准战略方向，这么好的机遇，今年4月16号我们在重庆比亚迪第一条云巴的商用线，非常好，地铁包治百病的历史，地铁只能做一个转换线，在东京地铁只有231公里，地铁占比才13%，因此地铁建造成本高，使用成本更高，像比亚迪云巴，性价比好，作为地铁的补充，是个很好的方式。重庆这条线，预计以后会奠定比亚迪的一个战略方向，来调整中国城市轨道中发展结构的一个格局，不要过多的依靠地铁，现在只有地铁没有其它选项，比亚迪云巴正好提供第二道菜，预计未来云巴推出后，我相信很多城市会积极选用这道菜，这是比亚迪在轨道交通里面的路线，我们真正提供了一个能造得起，用得起，又能填补互补自主发展的产品，会发展的越来越好，未来会根据不同城市和市场的要求，来提供各个版块所需要的技术，比亚迪以技术创新，解决社会问题，来和社会共同发展，谢谢大家。

（我个人对此问答点评：1.比亚迪在磷酸铁锂电池这块真的做了深入透彻的研究，看来比亚迪对固态电池也是信心十足，前段时间爆出的高端50-80万车型，我倒真想看看搭载如何牛的固态电池，也许就是配合4季度高端车型发布，同布爆出固态电池的应用。2，技术，成本，和产能一直是制造业的三道门槛，应该是适用所有制造类的，我在制造工厂东莞呆了这么多年，身边也非常多做工厂的朋友，清楚的知道制造业有多难，比亚迪这么大的盘子，能玩转起来，各个业务板块能拿到世界前几，我是非常之佩服之五体投地再加膜拜的。王总所讲的这三点门槛，我是真信的。3，投资者问未来3-5年公司资源倾斜方向，老王讲了一通云轨云巴，这到底是老王没搞明白问题呢，还是真要把云轨云巴未来几年给弄活起来？值得期待。）

6，举了6次手，终于点到我问了。（其实以下问题都不是我事先准备好的，因为前面被其他投资者问过了，我只能临时想到还没说到的问题点来发问）

问题1：你好王总，过去2年公司一直讲会在适当时机停售燃油车，请问燃油车停售的条件和方式是？会是以比如新能源车型月销量5倍或10倍燃油车，还是一款款慢慢退出？

问题2：公司战略现在即定成熟一个，分拆一个，喜见于我们的半导体马上就要启动上市，请问大家比较关心的弗迪电池分拆条件，是自用+外供装机量达到一个什么数据体现才启动还是如何？谢谢！

王总答：

问题1，对于燃油车，比亚迪有纯电，DMI以后，我们也是根据市场的需求，根据DMI的产能，逐步减少燃油车的供给，加大DMI产能，我们相信未来不长时间里，我们DMI产能充分发挥以后，我们会逐步减少燃油产能，大家都知道DMI可油可电，综合里程1200公里的产品，也是家庭第一部车最合适的硬需，DMI产能起来以后，未来不长时间里，会停掉燃油车。

问题2，分拆的事，公司的话，分拆就是市场化，市场化需要我们把我们的产品卖出去，特别是把核心产品卖出去，目前进度非常好。不止是把公司产品卖出去，还要把公司卖出去，分拆，你卖，有人买，才能分拆成功，比亚迪的半导体，就是在一系列产品里面第一家能够分拆出去的版块，假如成功了以后，比亚迪后续产品也会一个接一个卖出去，这个一个是对公司治理是非常好的，我们自身不止卖产品，电池也好，电机电控也好，半导体也好，卖给长城，卖给我们的竞争者，那个产品才是有竞争力。这项改革出来后，4年时间在公司内部获得了很大的成长，给公司带来很大的活力。半导体也是一样，如果把半导体卖出去，把公司卖出去，大家可以看到半导体未来前景，也能看到实施公司战略，会看到我们越来越多的产品，越来越有竞争力，不止当下的竞争力，有未来竞争力，公司一定会很好获得资本市场青睐，这是比亚迪分拆战略道理，不会改变，分拆道路会越走越广。

（我个人对此问答点评：燃油车会按逐步减少市场投放策略，慢慢退出。公司坚定执行分拆战略，但对于我提问的电池分拆条件，好像没有直接回复啊。，好吧，我错了，下次若再有机会，我不问王总不想回答的问题就是了）

7，投资者问：年底高端新车，基于什么考虑推出高端车，之前没有高端车经验，对这次有什么定位和想法？

王总答：

看事实需要，比亚迪在现有产品开发一款更高端的品牌产品，我们在明年在做一些宣传，我们比亚迪高端的产品一定要配一个超强的技术，超级的技术平台，才能配得上这个高端产品，比亚迪也在积极的开发，为这个高端品牌付出，我相信比亚迪这个产品一定不会让你失望，一定配得上这个高端的品牌，我们用一个超级的技术，让这个高端品牌让消费者更喜欢。

（我个人对此问答点评：超级，超强，一定，总之我高端很牛，别急嘛，你会喜欢的。哦，好的，收到，我等着。）

8，投资者问：以后都是无人驾驶，比亚迪有没有布局这块靠卖系统赚钱？有没有布局一个能走向世界的高端品牌，赚世界有钱人的钱，为企业输血，打响世界品牌知名度。

王总答：

比亚迪是一个技术为王，创新为本的工程师企业，在电动车风口，传统车已经发展了一百年，电动车才刚刚开始起，很多技术迭代，像电池技术迭代了多少次，有巨大的技术空间，比亚迪正好在电动车这个弯道上储备了大量的技术，我们这次高端品牌，我们一定以我们的技术为王来解开这个高端品牌，要用一个超级的技术平台，超级的体验，超级的智能，才能让我们的品牌获得高分，获得老百姓喜欢，因为公司一直在致力于技术叠加，形成一个非常好的安全，非常好的智能，才能够把我们的品牌打响，就像我们的汉热销，刀片电池的创新解决市场安全的痛苦，才能形成好的市场反响，因此，我们已经做好了很多规划安排，比亚迪一定会做出一个让股东，让市场不会失望的，技术的一个产品

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