今晚比亚迪发布公告，拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。比亚迪半导体将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

去年上半年引入战略投资者，经过两次融资，当时估值就已经超过一百亿。一年后，正式公布分拆上市预案，选的是创业板而不是科创板。

我之前认为可能是会赴科创板上市，后来在雪球上看到球友提到地域问题，很赞同球友说的最可能是创业板上市，今天应验了。

为什么是创业板而不是科创板呢？按理说，确实应该优先想到的是科创板，不过科创板是在上交所，而从之前上海的种种骚操作看（比如2016年的e550条款楞是用油箱容量来卡，把比亚迪热销的秦插混车型排除补贴之外，只让上汽集团的荣威满足条件；在今年1月份比亚迪刚公布dmi不久就发布插混新政，2023年起不给插混绿牌），上海对比亚迪一向不是很友好，得维护亲儿子上汽集团以及干儿子特斯拉，这地方保护主义有多严重，估计比亚迪就没考虑科创板。而深圳是比亚迪的大本营，那么多年得到了深圳zf的大力支持（当然也提供了大量就业岗位、贡献了很多产值和税收），在深交所肯定更容易上市，而且可能会更快一些。

比亚迪半导体今年赶上了好时机，恰逢全球汽车芯片荒，而以车规级半导体为核心的它会享受更高的市场估值。预计下半年就会登陆资本市场，母公司不用再给它提供资金了，有利于进一步降低比亚迪的资产负债率，同时也提升比亚迪半导体知名度。

将来，比亚迪会有很多上市的控股子公司，除了已经在港交所的比亚迪电子和本次拟上市的比亚迪半导体外，2022年前后拟分拆上市的弗迪电池是最值得期待的，后面还会有弗迪科技、弗迪动力、弗迪视觉等都是可以拆分上市的，就像今年3月30日王传福说的成熟一个、拆分一个。拆分上市，除了缓解母公司资金压力外，还有利于获得更多市场份额（因为独立性，更容易外供），同时也会激发内部管理、提高市场竞争力。

2019年底弗迪五子诞生（2020年上半年正式工商变更），其实就已经标志着比亚迪的“全面开放”。2021年一开年换新标，也有从封闭走向开放的寓意在里面。

一个开放的比亚迪，正在迎来“改革开放”的春天，而比亚迪半导体是改革的排头兵

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