今晚，比亚迪一季报公布。净利润2.37亿元，位于3月30日预告的2-3亿元的中值略偏下，属于预期中的。既然之前已经预告过，那么净利润其实就不是主要关注点了。主要看营收数据。现金流的话，自然是没法跟去年比了，去年口罩贡献了非常多的现金流。

我们来看一下过去5年每年第一季度的营收情况：2017Q1营收210.46亿元，2018Q1营收247.86亿元，2019Q1营收303.04亿元，2020Q1营收196.79亿元，2021Q1营收409.92亿元。

就不跟2020年比了（去年疫情原因，Q1比较低），跟2019年比比看，2021Q1营收比2019年同期增长35.27%，虽然不算很多，但这个数也还算可以的。

2019年6月25是当时补贴大退坡的时点，所以2019年一季度和二季度汽车销量是非常好的，因为车主抢补贴需要。当时一季度的300多亿（当然不全是汽车，但汽车收入影响很大），汽车销量也比今年一季度卖得多，但是今年一季度营收400多亿了，这是为什么呢？主要还是汽车业务的原因为主，单拿乘用车来看，2019年一季度新能源占一半以上，且以10万左右的元EV占了大多数；今年一季度，新能源也占了一半以上，但20多万的汉和唐又占了其中的一半多。所以，车卖的没有那年一季度多，但营业收入会增长蛮多，就是因为单车均价有了明显提高。

今年一季度乘用车销量其实算是比较低的了，因为dmi的发布和3月8号秦PLUS dmi才上市、3月底宋PLUS dmi才上市，实际上导致了潜在车主由于等dmi，使得订单积累到4-7月了。随着dmi产能爬坡，二季度会有明显改善，下半年则会有更亮眼的表现，至少会见到比八万九万，甚至可能会见到比十万。

二季度预估营收500亿左右，三、四季度预估650亿、750亿左右，全年预估2300亿左右，相对去年的1565.98亿，预估年度营收增幅46.9%。增量主要来源，dmi的放量，纯电的增长，以及云巴的贡献等。

这波反弹，创业板都弹了不少。

而比亚迪几乎是纹丝不动，低位持续震荡，振幅也越来越小了。难免会让人无语，心想“什么辣鸡股票呀”。其实，并不是比亚迪这公司不行了，反倒基本面越来越好。主要原因是股东人数太多了，需要多磨砺磨砺，毕竟是要耗走一些人的。

看看股东人数吧。一季度激增了23.3万多的股东，相比去年底都快翻倍了，况且去年6月底也才10.43万股东，今年3月底就有48.83万股东了。说明今年买进去的人太多了。但这些冲进去的，大部分不是来长期投资的，多数都是奔着赚中短期的钱来的。所以，市场会反复洗涤，就是要让其中的很多人熬不住。

市场就是如此，除非公司短期能给出很好的业绩，这也是不太现实的。

这样的时期，虽然很无聊，但也得坚守，可以布局的，可以继续布局，如果你不在乎短期低迷的话。

投资比亚迪，需要有长期投资的魄力，淡化短期的波动和股价表现，要不然很可能会熬不住的。

继续坚持吧，终会有收获！

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