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 华为卖的车什么样？

  4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务。

  4月20日，华为开卖的首款汽车赛力斯华为智选SF5正式上线。

   华为首款上线的赛力斯华为智选SF5到底有何魅力？华为在这款车中的参与程度有多少？消费者对这款车的态度怎样？带着这样的疑问，证券时报记者实探了位于深圳卓悦中心的华为智能生活馆。

  关于这款车，记者随机采访了门店销售和部分试驾用户，得到以下答案：

  Q:华为为什么首款上线了与赛力斯的合作车型？

  A:赛力斯相对其它合作品牌而言，销售门店较少。华为门店有5000家以上，可以帮助赛力斯快速完成品牌提升和销售。

  Q:这款车与华为之间的联系紧密度？

  A:华为的定位不仅仅是渠道商，而是参与了汽车的设计与质量把控，属于深度合作。

  Q:这款车都哪些地方用到了华为的技术？

  A:电机+ HiCar系统(5月正式上线)+音响。

  Q:该车售价多少？

  A:新能源车价格普遍透明，购车渠道不影响价格。四驱版售价为24.68万元，两驱版售价21.68万元

  Q:交付和售后在那里完成？

  A:赛力斯4S门店，深圳后续会有3家。

  Q:消费者反响如何？

  A:记者探店时，店内消费者数量不多。

  Q:用户试驾体验？

  A:多了一个弹射的模式，突出双电机带来的动力优势，弹射模式下推背感很强，加速度很快。

  Q:潜在购车者想法？

  A:有网友表示，买车还是更多关注品牌，有华为技术和华为品牌完全是两个概念。

  华为为什么要推增程式技术？

  值得注意的是，赛力斯华为智选SF5选择的并不是当前智能车领域最最主流的纯电动车赛道，而是采用了电驱增程式技术。

  工作人员向记者介绍，电驱增程式技术解决了纯电动汽车的里程焦虑、充电焦虑、成本焦虑和安全焦虑等。

  采用增程式电动车目前最大的优势是长续航，不仅解决了里程焦虑问题，在能耗上还相对环保。华为智选SF5也是基于此原因才采用了驼峰系统来解决用户的里程焦虑，同时还兼具纯电动车型的驾驶特性。

  以赛力斯华为智选SF5为例，其电驱增程系统搭载 HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统，采用前后双电机四驱的方案：前桥搭载 SEP 200 电机，爆发力强悍，满足高速行驶需求；后桥搭载 HW 150 电机，低功耗高效能，适合日常代步及拥堵路段行驶。根据官方给出的数据，满电满油的情况下，其续航可达到 1000+ 公里，相当于深圳-广州至少来回五趟。与之对比，纯电动的特斯拉，Model 3的续航为 605 公里。

  赛力斯所属的小康集团副总裁梁其军在采访时曾直指当前纯电动车在我国面临的困境：“4 亿人都想住到城市里面去，自然就决定了不可能像美国一样每人一套 house，中国家庭大部分一定是住在高层公寓里，这就决定了车和(充电)桩的比例做不到1:1，当你车桩比做不到1:1的时候，纯电动车就不可能替代增程式。充电焦虑的问题，做不到一车一桩，这个结就永远解不了。”

  不过，据了解，目前市场上真正量产的增程式电动汽车还很少，采用该技术的理想 ONE一直备受争议。面对着纯电动车和插电混合动力汽车的夹击，增程式电动汽车还需要不断完善技术，做到脱颖而出，才能成为未来新能源汽车的趋势。 

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