近日，长城汽车董事长魏建军在接受北京商报记者采访时表示，长城汽车高端品牌沙龙智行将采用全新运作方式，走氢能和纯电动路线，第一款车型将面向全球市场销售，品牌要进入到30万以上的高端市场。

  沙龙智行是长城汽车推出的全新高端品牌。2020年12月，长城汽车数字化执行官宣布出任沙龙智行负责人，直接向魏建军汇报，彼时沙龙智行项目团队已有近50人。此前，有消息称，长城汽车哈弗品牌总经理文飞将担任沙龙智行CEO，负责各项业务管理工作。

  今年3月，长城汽车正式发布氢能战略，该战略涵盖“上游制氢-中游储氢-下游氢能产品”一体化供应链生态，长城汽车将围绕氢燃料电池技术、车载储氢技术和氢安全技术，提供一套车规级“氢动力系统”解决方案。

  魏建军认为，氢能此前在我国应用的层面较窄，主要因为清洁度不适应燃料电池技术。而在未来，随着政策环境的变化以及技术的不断革新，氢能的市场规模一定会很大。在氢能布局上，长城汽车的氢能技术公司将走蜂巢能源的发展路径，会对外寻求融资，实现资本的多元化。

  作为一家国内车企，长城汽车的氢能布局始于2016年6月。当时，长城汽车已开启长城FCEV核心技术研发，并在随后建成并运行国内首座氢能技术中心，并成立了专注于氢能源的子公司未势能源。在此次发布氢能战略后，长城汽车计划再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。

  谈及上述30亿元新增投资的具体用途，魏建军表示，通过在未来3年投入超30亿元，长城汽车将打造430余人的国际顶级研发团队，建立“四国五地”全球化研发布局。在产业链下游，未来两年内，长城汽车核心氢能动力系统零部件将全面供应公交/大巴+重卡/物流车+乘用车三大应用平台展开推广运营。

  与大部分涉足氢能的车企不同，长城汽车的布局不仅包括商用车，也包括乘用车。据了解，长城汽车2021年将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，2022年将为冬奥会提供首支高端乘用车服务车队。长城未势能源董事长张天羽表示，2025年长城汽车的目标是，在全球氢能市场占有率前三。

  除了氢能方面，魏建军也透露了坦克品牌独立之后的发展计划。他告诉北京商报记者，长城汽车自行研发的9HAT将在上海车展进行展示，明年将与坦克新产品同步上市。目前，坦克品类已规划5款车型，长城汽车争取把坦克打造成个性非常鲜明的品类。

  去年12月，长城汽车旗下豪华SUV品牌WEY基于“坦克·WEY”平台打造的首款豪华越野SUV坦克300正式上市，该车售价区间为17.58万-21.38万元。今年3月，长城汽车方面表态称，坦克系列即将脱离WEY品牌，成为独立运营的越野品牌，而正式的拆分方案将在今年上海车展期间宣布。

  此外，魏建军还介绍了WEY品牌的产品规划。“2021-2022年，WEY规划了8款产品，竞品对标合资一线价位的品牌，比如大众、丰田、本田，价格定位15万-20万区间，产品类型有混动、插电类型。这部分市场增长很快，长城汽车要把握住消费升级带来的市场机遇。”他表示。

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