公关解释：亏损在预期之中

在业绩预告中，针对净利大幅亏损，顺丰控股列出了五点原因：

1、客户需求在疫情防控稳定后得到增长，公司增加投入加大，致使2020年第四季度和2021年第一季度成本承压；

2、公司加大了营运网络投放，且初期存在资源重叠投放；

3、春节不打烊，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴多了不少；

4、行业竞争加剧，尤其是价格战导致快件毛利承压；

5、时效件中散单业务增长低于预期；

同行竞争激烈，价格战下毛利承压

老柯觉得快递这行竞争真是太惨烈了，原本咱们国家电商业发达，快递业务量每年都在增长，大家都有肉吃，无非就是顺丰高端点，通达系低端点的差别。

但没想到，通达系快递牢牢抓住了“价格竞争”这把利器。数据显示，2021年1-2月行业平均单价同比下降20.2%，顺丰们只能打价格战，2021年1月，顺丰快递业务单票收入下降12%，直接冲击了顺丰的经济件业务。

还有半路杀出来的“极兔”，说是段永平系的，背后跟oppo、vivo以及拼多多有千丝万缕的联系。这是真有钱的主，每单给网点补贴5毛，据说最高峰一天补贴1亿，成功地把义乌原本2块钱的电商件，杀到了8毛钱一单，又是给顺丰“当头一棒”。

可怜的顺丰，在过去的一年里，市场份额收缩了2%左右；不比通达系有阿里，极兔有拼多多（贡献了90%以上订单量），啥平台都靠不上，自己搞点电商又都黄了，也难怪顺丰的股价走势越来越差。

1、跨界“科技”，成本增加

虽然近年来顺丰成功在无人机、自动化分拣、数据生态建设、AI智慧决策、智慧物流地图、智慧协同办公、智能穿戴设备上均有所产出，但为此研发投入达到17.42亿元，同比大幅增长45.95%，无疑是给并不“富裕”的财报雪上加霜。

最新数据显示，2020年四季度，顺丰资本开支提速导致经营成本上升，资本支出141.5亿元，占收入9.2%，第四季度支出占了一大半为62亿元，同比增加231%，这也影响到了2021年一季度财报。

2、跨界“轿车托运”，运作难度大

老柯没记错的话，顺丰为了防止业务同质化，还搞了个“丰运车”，说白了就是个轿车托运，并不算什么新鲜业务场景，虽然市场需求在近几年迅速猛增，但是一桩“大而不美”的生意。

最近几年轿运面临着一系列难题，如运输时间、运输价格、运输质量等服务细分标准几乎空白，加之整个市场过于分散，不确定性情况多，导致轿车运输市场的供需矛盾尤为突出。

顺丰如果先天优势没发挥出来，不花大力气去搞，把项目做大，最后必定落得钱难挣，活难干的局面，这无疑又是一大笔资金投入。

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